プレミアム・ワゴンの主役、BMW３シリーズ・ツーリング新旧比較 サイズは燃費はどうなった？

• 2019/11/23

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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メルセデス・ベンツCクラス・ステーションワゴン、アウディA4アバント、ボルボV60と並んで人気の高いプレミアム・ワゴンがBMW３シリーズ・ツーリングだ。セダンに続いてツーリングも新型に切り替わったが、その新型を先代と比較してみよう。データは、欧州仕様である。

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大きくなった３シリーズ・ツーリング。先代を比べみる

先代3シリーズ・ツーリング

新型3シリーズ・ツーリング

　BMWの基幹モデル3シリーズは、セダン、クーペと並んで「ツーリング（Touring）」と呼ばれるワゴンボディのモデルが歴代ラインアップされてきた。
　先代の３シリーズのセダンは「F30型」、ワゴンは「F31型」という。新型の３シリーズもセダンは「G20型」、ワゴンは「G21型」となる。

　こうして先代F31型と新型G21型を並べてみると、どちらもどこからどう見てもBMW ３シリーズ・ツーリングに見える。プレミアムDセグメントのワゴンのスタンダードにして伸びやかで美しいスタイルである。
　前後重量配分も、BMWらしく「50：50」。これは新型でも守られている。フロント／リヤのオーバーハングが切り詰められ、前後重量配分50：50となると、自然とBMWツーリングらしいプロポーションになるのだろうか。

先代3シリーズ・ツーリング vs 新型3シリーズ・ツーリング

　3シリーズのサイズそのものが大きくなることに賛否はあるが、新型#シリーズ・セダンが大きくなったように新型３シリーズ・ツーリングも先代から大きくなっている。

　ホイールベースは、41mm伸びて2851mmになった。全長は76mm長くなった。ホイールベースの延長分が41mmだからそれ以上にボディサイズは大きくなっている。

　ボディのねじり剛性は、先代から25%向上。最大50%向上している。

　新型は、最新のBMWルックを纏うので、キドニーグリルは立体的かつ巨大になった。ややフロントが厚く見える。ボディ幅は先代が1811mm（日本仕様はドアノブなどの変更で1800mmに抑えられていた）だったが、新型は1827mm。その分、ボディサイドの抑揚が深くなりグラマラスに見える。

　空力性能は、Cd値が先代（F31型）の0.29から0.27へ向上している。

新型BMW3シリーズ・ツーリング価格
320i SE ツーリング：494万円
320iツーリング：567万円
320iツーリングMスポーツ：619万円
320d xDrive：614万円
320dツーリングMスポーツ：666万円
330iツーリングMスポーツ：669万円
M340i xDriveツーリング：1005万円