ホンダ新型シビックタイプR 開発責任者に訊く、Type Rにかけた想いとココがキモ！のチェックポイントタイプRは進化し続ける！ホンダ新型シビックタイプR 発表！シフトノブ、ステアリング、ボディカラーにも開発責任者の想いが詰まっている！

2020/02/20
MotorFan編集部生江凪子

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ＭＦ：あとステアリングもアルカンターラを使用して、しかも３枚重ねにしてますね。

柿沼：まぁまぁ、構造上そうですね。いままでは芯鉄に対して１枚ぺろっと本革を巻いていたのですが、アルカンターラはそのまま巻くと本革の半分くらいの厚みになってしまうんですよ。一回、１枚だけで巻いてみたんですが、細くなっちゃった。「ちょっと細い！」って。「細いから、厚くしろ！」って言ったらアルカンターラ社から「いや、厚くできません」って言われちゃった。でも、芯鉄太くしたら、それはフルモデルチェンジの開発になっちゃうんで、それもできない。どうしよう？アルカンターラにしたいのに、細くなっちゃって頼りないステアリングになっちゃったら嫌だ！ってなりました。で、「何か考えろ」って言ったら、「こういう手はどうでしょう」って出されたのが、内側にもう２枚巻くっていう手法でした。

ＭＦ：さすがに、裏に巻くやつは別素材ですよね。

柿沼：はい。材料はアルカンターラ表皮ではないですけど、通常、アルカンターラは１枚しか巻かないので。裏に２枚巻いて径を合わせた。そうしたら、副次的に「あれ、ちょっと弾力性が上がるじゃん」って。例えばバックスキンって、陽に当たったりすると固くなってガチガチになって触感が固いな、っていうのが多いじゃないですか。そうなるのも嫌だったんですよ。なんかこう、バックスキンの良さと手の収まりとかカスカス感みたいなのがないようにしたかった。

ＭＦ：アルカンターラの耐久性はやっぱり強いほうですか。

柿沼：磨耗は、そうですね。ただ、やっぱり、どうしても起毛タイプなので本革製よりは……。でも、起毛タイプは濡らして固く絞ったウェスでお手入れしてあげたら、寝ちゃった毛が起きて結構復活するんですよ。

ＭＦ：そうなんですね。あぁ、確かにさっきステアリング握ったとき、すごく握りがよかったんですよね。

柿沼：でしょ！でしょ！

ＭＦ：本当にびっくりするくらい。また、先ほど竹内さん（シャシー設計開発担当・竹内治氏）に、なんか前よりも女性が乗ってもイケる車両になった気がするってお話をさせていただいていたんですよ。

柿沼：いや、前のもイケますよ（笑）！

ＭＦ：違うんです。何年か前なんですけど（2017年モデル）、乗って座ってハンドルを握った感じが、まだ動かしてもいないうちからちょっと無理！って。

柿沼：ああ、硬質感の問題かな。

ＭＦ：そうそう。で、それが今回びっくりするくらい、「なんかいいな」と感じました。

柿沼：それは本革巻のカチカチのと、まん丸のレーシーすぎる（ノブ）、ねぇ。

ＭＦ：今回はイイトコ獲りな気がしますよ。

柿沼：それは本能っていうか、考えて感じることじゃなくて、反射的に感じるようなところだと思う。

ＭＦ：そう！座った瞬間「あ、走りたい」って思いましたもん。あ、ドライビング技術があれば、です。すみません。

柿沼：技術がなくても大丈夫ですよ！

ＭＦ：ありがとうございました。

　会話末に（笑）と入れるとすべてに書かねばならなくなるので割愛したが、笑い声がやまないインタビューで、開発される皆さんがクルマをどれほど愛し、楽しんで作り上げたかがわかる時間となった。
　発売はベースグレードのタイプR が夏頃、Limited Editionが秋頃を予定しているという。ぜひ、ディーラーへ足を運んで、実車に触れてみてほしい。Limited Editionに関しては実車に触れる機会はないかもしれないが、タイプRでも充分にその想いは感じていただけるはずだ。

　そしてつい、口にしてしまうに違いない。「タイプRでいいので、サンライトイエローⅡにしていただけませんか」と。カラーチューンという意味ではない。それほどまでに想いを共有したいクルマがホンダから出たことを、うれしく思えた。

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