マツダRX-01からRX-8へ テーマは「低ヨー慣性モーメント」ロータリーエンジンの可能性⑥

• 2020/04/22

• 牧野 茂雄

  

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　では、もし次世代のREスポーツカーが実現するとしたら、そのパッケージングはどうなるのだろうか。RX-01は、FDに比べてボンネット地上高が100mmも下がった。そのエンジン搭載手法をRX-8は取り入れ、コンパクトでタイトな４座スポーツカーを完成させたが、現時点で外部に発表されている計画は「小型の発電用REを使ったレンジエクステンダーEV」だ。

　前軸に小型の電動モーター、後軸には前軸より出力の大きな電動モーター。バッテリーは前席乗員のシート下から後軸手前まで敷き詰め、前席シートのシートレールは超薄型化してバッテリーモジュールの上に置く。レンジエクステンダー用REは前軸モーター後方に起き、ステアリングラックはモーターの前側。当然、4WD。後席は……全高を抑えるとしたらバッテリーモジュールの上には置けない。リヤのトランクも確保したいからバッテリーは床下とセンタートンネル内に起きたい。つまり２座になる。

　となれば、車名はRX-9しか考えられないではないか！


次回は「マツダ・ロータリーエンジンの系譜と系統」をお送りします。お楽しみに！

マツダ・ロータリーエンジンの系譜と系統 ロータリーエンジンの可能性⑦

1961年7月、東洋工業（現マツダ）はドイツ（当時は西独）のNSU社と技術提携を結び最初にKKM400型（400ccシングル）ロータリー...

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