人気爆発中! 小型クロカン「スズキ・ジムニーシエラ」の街での使い勝手はどうなのか？

2020/05/03
大音安弘

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どこでもドアの感覚は街中でも変わらない

　道を選ばず、どこへでも連れていってくれる。まさに「どこでもドア」といえるジムニーだが、それは街中でも同様だ。軽自動車基準のコンパクトさは、都市部の狭い路地も、ものともしない。

　唯一注意すべきは、全高が1730mm（ジムニーは1725mm）あることだ。機械式立体駐車場では、高さ制限に引っかかることもある。ただジムニーは、タイトな駐車場にも適応できる強みがある。試しに、路上パーキングを利用してみたら、このサイズなら、前後にクルマがいる縦列駐車でも、楽々と行なえる。これは出先の駐車場探しでのアドバンテージとなる。

　運転席からの視界は良好で、見切りも良い。前後のオーバーハングも短いので、狭い場所での方向転換も楽々だ。ステアリング操作も、大型クロカンのような癖がないのも美徳といえる。また時代が求める、先進の安全運転支援機能も採用されたのも朗報だ。

　エンジンについては、静粛性では1.5ℓの4気筒エンジンであるシエラに分がある。660ccの3気筒ターボだと、軽快さがあるが、エンジン音も大き目。これも味と言うこともできるが。ここも好み次第といったところだ。組み合わされるトランスミッションはATだと、今どき珍しい4速となる。信頼性と耐久性を重視してのことだが、街乗りだと、やはり5速は欲しい。MTが5速となるだけに、ここは進化が望まれるところだ。

　高速走行を苦手とするジムニーだが、この点も改善が図られたようだ。80km/h程度までなら、新型ジムニーは、かなり快適である。但し、高速などの100km/h巡行となると、高さがある分、やはり横風の影響は受けやすい。また悪路走破性を高めるための駆動系の低めのギヤ比も、高速走行では走行音を高める要因となる。

　自慢の4WDは、悪路や雪上などのための作りとなっていて、舗装路では使用できない。普段は、FR車だ。このため、高速走行の安定性向上などには活用できないのである。

　それでも従来型と比較すると、乗りやすくなり、車内へ伝わる音は抑制されている。ただ他の乗用SUVのイメージとはまったく異なるので、ジムニーの購入前には、街中だけでも試乗はしておくことをおススメしたい。

不器用さもまた魅力

　全面刷新された新型の人気は、未だ衰えることを知らない。SUV人気も後押ししているに違いないが、消費者の本物志向も影響しているのだろう。

　クロカンが故、街乗りでは、不便や不足を感じる点は、きっとある。今回は、そんな視点で、ジムニーを観察し、あえて不利な点にも触れた。しかし、それもすべて理由があってのこと。ジムニーの主戦場は、悪路や豪雪地などの厳しい環境下であり、そこで命を預けられる存在であることが宿命なのだ。

　ジムニーは、あくまでクロカンであることを忘れてはならない。小さくとも本物であることが大きな魅力。それが理解出来れば、これほど頼もしい相棒はないだろう。

スズキジムニーシエラ（4AT）
全長×全幅×全高：3550×1645×1730mm
ホイールベース：2250mm
車両重量:1090kg
エンジン形式：直列4気筒DOHC
排気量：1460cc
ボア×ストローク：74.0×84.9mm
圧縮比：10.0
最高出力：75kW〈102ps〉/6000rpm
最大トルク：130Nm/4000rpm
燃料タンク容量：40L
トランスミッション：4速AT
駆動方式（エンジン･駆動輪）：フロント・4WD（※パートタイム式）
サスペンション形式：Ⓕ3リンクリジッドアクスル Ⓡ3リンクリジッドアクスル
ブレーキ：Ⓕディスク Ⓡドラム
乗車定員：4名
タイヤサイズ：195/80R15
WLTCモード燃費：13.6km/L
車両価格：205万7000円