1.8ℓ直噴リーンバーンターボ！ 次期スバル・レヴォーグから始まるスバルのパワートレーン戦略を予想する

• 2020/05/15

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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近い将来、スバルのエンジンラインアップはこうなる？

　この時点で
■86/BRZが搭載するFA20型2.0ℓ水平対向4気筒自然吸気エンジンはディスコン。次期型はFA24型の自然吸気版を搭載する。
■WRX S4が搭載しているFA20DIT型は次期型へ移行するタイミングでFA24DITの高出力版に切り替わり、FA20DIT型はディスコン。

　となる。

　整理すると
現在のFB16（115ps/148Nm）〜FB20（154ps/196Nm）の範囲は新開発1.5ℓ水平対向4気筒直噴ターボエンジンへ
現在のFB20（154ps/196Nm）〜FA20DIT（300ps/400Nm）の範囲は新開発1.8ℓ水平対向4気筒直噴ターボエンジンへ
　となる。

　これで、全エンジンの直噴化が完了
　ひとつ前の中期経営ビジョン「際立とう2020」で2021年度までに世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行するとしていた過給エンジン８割化も完了する。
　その時点で自然吸気エンジンは
　FA24自然吸気（次期86/BRZ専用）
　FB25
　の２機種になる。

　さて、ここまで予想をご覧になっていただいたわけだが、次にレヴォーグに載る新開発1.8ℓ水平対向4気筒直噴リーンバーンターボについてももう少し予想してみよう。