1.8ℓ直噴リーンバーンターボ！ 次期スバル・レヴォーグから始まるスバルのパワートレーン戦略を予想する

• 2020/05/15

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　ご存知の通り、現在スバルは「e-BOXER」と呼ぶ、マイルドハイブリッドを持っている。とはいえ、このe-BOXERはあくまでも「マイルド」。北米では、クロストレック（XV）に、PHEV仕様が存在する。「Crosstrek Hybrid」だ。
　エンジンはFB20。これにTHSⅡのコンポーネントをスバルのエンジニアが苦心して組み込んだのが、Crosstrek Hybridである。PHEV仕様だから、8.8kWhのバッテリーを積み、17マイル（約27km）のEV走行もできる。
　しかし、Crosstrek Hybridのパワートレーンは量産前提というわけでもない。搭載するFB20型は圧縮比を13.5まで高めた専用仕様だ。
　

　上に書かれている「SUBARU HEV用エンジン」が、この圧縮比13.5のFB20型を指しているのかは不明だ。ただし、ここまでの予想で（勝手ながら）FB20型をディスコンにしている関係上、ここは「新開発のSUBARU HEV用エンジン」が存在してほしい。

　それが、自然吸気1.8ℓ水平対向4気筒エンジンだ。つまり、レヴォーグが積むリーンバーン直噴ターボの自然吸気版である。

スバル版ストロングハイブリッド（BOXER THS）
エンジン形式：水平対向4気筒DOHC
排気量：1810cc
ボア×ストローク：80.0mm×90.0mm
圧縮比：13.0
最高出力：100ps
最大トルク：150Nm
燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI）
バルブ駆動：ロッカーアーム
可変バルブタイミング：In/Ex
使用燃料：レギュラー
　というスペックに本格開発したTHSを組み合わせる。

　現行プリウスのエンジンは
エンジン形式：1.8ℓ直4DOHC
エンジン型式：2ZR-FXE型
ボア×ストローク：80.5mm×88.3mm
圧縮比：13.0
S/B比：1.10
最高出力98ps/最大トルク142Nm
である。

　本家トヨタと同じく1.8ℓエンジンとTHSを組み合わせるというわけだ。

　これでスバルのエンジンラインアップは
1.5ℓ水平対向4気筒直噴ターボ
1.8ℓ水平対向4気筒直噴ターボ
2.4ℓ水平対向4気筒直噴ターボ

1.8ℓ水平対向4気筒（ハイブリッド向け）
2.4ℓ水平対向4気筒（86/BRZ向け）

　となるわけだ。
　
　この予想がどこまで合っているか？ 皆さんも次期レヴォーグが登場するまで楽しみながら予想してみていただきたい。

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