トヨタ・ヤリスクロスは海外BセグメントSUV勢とどう戦う!?　Tクロス、レネゲード、500X、キャプチャー、2008、C3エアクロス、DS3クロスバックと数値を比較

2020/05/19
MotorFan編集部

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ハイブリッドと4WDはヤリスクロスの大きな武器だ

　海外BセグメントSUV勢は、小排気量ターボが主流だ。組み合わされるトランスミッションも、DCTやトルコンATがほとんど。それに対して、ヤリスクロスのパワートレーンは独自性が際立っている。1.5ℓ直3＋CVTと1.5ℓ直3＋THSIIという組み合わせは唯一だ。

　ヤリスクロスの武器の一つは、その低燃費性能だ。ヤリスクロス（ハイブリッド）のCO2排出量は、WLTPモードでFFモデルが120g/km以下、4WDモデル：135g/km以下と発表されている。一方、例えば1.0ℓ直3ターボを搭載するフォルクスワーゲンTクロスの日本仕様は、FFモデルが137g/kmとなっている。

　また、ガソリンモデルとハイブリッドモデルの両方で4WDを選ぶことができのもヤリスクロスの特徴だ。

　ヤリスクロス以外では、4WDが用意されているのはジープ・レネゲードとアウディQ2だけ。ジープとアウディは4WDがメーカーのアイデンティの一つでもあるので納得のラインナップだが、それでも4WDは最上級モデルにしか用意されていない。アウディSQ2は599万円、ジープ・レネゲードトレイルホークは387万円と、決して安い買い物ではない。ヤリスクロスの価格はまだわからないが、リーズナブルに4WDを手に入れたいなら、ヤリスクロス一択、となるかもしれない。

　いずれにせよ、ヤリスクロスの市場投入はBセグメントSUVの人気を一層加速させることは間違いない。2020年秋の発売が今から楽しみだ。

各モデルの価格帯を比較してみた。比較的リーズナブルなプライスを掲げるフランス勢だが、DS3クロスバックの価格は上級志向だ。また、2.0ℓターボを積むQ2はSQ2の価格が突出している。果たしてヤリスクロスの価格はどのような設定となるのだろうか。

各車のエンジン諸元一覧

トヨタ・ヤリスクロス　※データはヤリスのもの

【ガソリン】
エンジン形式：1.5ℓ直3
エンジン型式：M15A-FKS
排気量：1490cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：-
最高出力：120ps/6600rpm

【ハイブリッド】
エンジン形式：1.5ℓ直3
エンジン型式：M15A-FXE
排気量：1490cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：-
最高出力：91ps/5500rpm

フロントモーター型式：1NM
最高出力：80ps

駆動用主電池種類：リチウムイオン
容量：4.3Ah

フォルクスワーゲンTクロス

エンジン形式：1.0ℓ直3ターボ
エンジン型式：DKR
排気量：999cc
ボア×ストローク：74.5mm×76.4mm
圧縮比：10.5
最高出力：116ps/5000-5500rpm
最大トルク：200Nm/2000-3500rpm

アウディQ2

エンジン形式：1.0ℓ直3ターボ
エンジン型式：CHZ
排気量：999cc
ボア×ストローク：74.5mm×76.4mm
圧縮比：10.3
最高出力：116ps/5000-5500rpm
最大トルク：200Nm/2000-3500rpm

エンジン形式：1.4ℓ直4ターボ
エンジン型式：CZE
排気量：1394cc
ボア×ストローク：74.5mm×80.0mm
圧縮比：10.0
最高出力：150ps/5000-6000rpm
最大トルク：250Nm/1500-3500rpm

エンジン形式：2.0ℓ直4ターボ
エンジン型式：DNU
排気量：1984cc
ボア×ストローク：82.5mm×92.8mm
圧縮比：9.3
最高出力：300ps/5300-6500rpm
最大トルク：400Nm/2000-5200rpm

ジープ・レネゲード

エンジン形式：1.3ℓ直4ターボ
エンジン型式：55282328
排気量：1331cc
ボア×ストローク：70.0mm×86.5mm
圧縮比：-
最高出力：151ps/5500rpm
最大トルク：270Nm/1850rpm

エンジン形式：1.3ℓ直4ターボ
エンジン型式：55282328
排気量：1331cc
ボア×ストローク：70.0mm×86.5mm
圧縮比：-
最高出力：179ps/5750rpm
最大トルク：270Nm/1850rpm