マツダ・アテンザ（MAZDA6） レポート 燃費は？長所は？短所は？ マツダ・アテンザ（MAZDA６） | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>

• 2020/06/15

• MotorFan編集部

  

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2018年式 25S L Package「ガソリン車らしいスムーズな加速感がいい」

排気量：2500cc トランスミッション：AT
平均燃費：12.5km/ℓ（往復20kmの通勤路、郊外なので信号は少なく流れもスムーズ）
長所：ディーゼルのような強烈な加速ではないが、ガソリン車らしいスムーズな加速感がいい。
短所：直進性がイマイチ、路面の轍に敏感、クイックな動きではないがフラフラしている印象。燃料の量により短所①が気になったりあまり感じなくなったりする。乗り心地は硬め、単発の入力で特に気になる。

評価
外観：★★★★★　丁寧に作りこまれた感じがイイ
室内：★★★★☆　質感はいいがドリンクホルダーの位置は何とかしてほしい。
走行性能：★★★★☆　特に目立った短所は無い
燃費性能：★★★★★　2.5ℓにしては良い
装備：★★★★☆　LKAの人工的な手応えがイマイチでいつもOFFにしている
満足度：★★★☆☆　操縦安定性と乗り心地が不満。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「デザインが好きなら買っても後悔しないと思います」

2017年式 LDA-GJ2AW「MAZDA車はグレード問わず一貫性のデザインが良い」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：16.5km/ℓ（郊外が8割）
長所：ディーゼルがもたらすトルク感あふれる加速。燃費が良い。安全性を担保する機能が充実している。
短所：脚周りが弱い。ナビの操作性がいまいち。ブレーキ性能が弱い。

評価
外観：★★★★★　欧州車ぽっくカッコ良いと思う
室内：★★★☆☆　普通かな
走行性能：★★★☆☆　ブレーキ性能が貧弱
燃費性能：★★★★★　ボディサイズからしたら良い
装備：★★☆☆☆　マツコネ最悪
満足度：★★★☆☆　3年乗りですが、これからが価値の判断と思ってます
このクルマの購入を検討している人にひと言
「MAZDAのディーゼルは、一番と感じてます。また、MAZDA車はグレード問わず一貫性のデザインは良いなと思います」

2018年式40000番代 セダン XD L Package「長距離メインの方はディーゼルを選択すれば、概ね満足できると思う」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：17.0km/ℓ（長距離走行(往復500km超)が8割）
長所：ディーゼルのトルクフルな走り。高速走行での燃費のよさ。
短所：今となっては少し古い6速AT。かなり改善はされてるがマツダコネクトの動作が緩慢。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★★★★　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★★★★　
装備：★★★☆☆　次世代マツダコネクトに換装できるようになってほしい
満足度：★★★★★　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「長距離メインの方はディーゼルを選択すれば、概ね満足できると思います。ただ第7世代のMAZDA3、CX-30と比べるとどうしても世代の違いを感じる場面があるので、是非乗り比べをして欲しい。」

2016年式XD-L「乗って楽しいクルマです。遠くへ走りに行きたくな

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：12.8km/ℓ（大阪府の市内燃費です。郊外では18km/ℓ 高速道路では20km/ℓを切った事がありません）
長所：トルクが大きいので運転が楽です。高速道路の登坂車線でも6速のままグングン登っていきます。燃費がいい。高速道路や田舎道では20km/ℓオーバーは当たり前。燃料満タンで1170km走行したこともあります。T社と比べてリーズナブル。
短所：ミッションが6速。トルクがあるのに活かされていない。物入れが少ない。せめてボンネットダンパーがあれば。

評価
外観：★★★★☆　
室内：★★★★☆　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★★★★　
装備：★★☆☆☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「乗って楽しいクルマです。遠くへ走りに行きたくなります」

XD-L「ディーラーの近所をチマチマ走ってもこのクルマの良さはわかりません」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：15.0km/ℓ（田舎のチマチマ走り）
長所：DIESELの割にはよく回る。あとの長所は所有する前からわかっていたことなので。
短所：Manualモード時、1500回転を割ると勝手にシフトダウンする。インパネ周りからのビビリ音。400万円の車とは思えない 雨の音が気になる。

評価
外観：★★★★★　文句なし
室内：★★★★☆　ほぼ満足だが、小物入れが少ないのが難点か
走行性能：★★★★★　問題なし
燃費性能：★★★☆☆　19inchのためか、期待したほどでもない　但し、郊外、高速等で淡々と流せばカタログ値以上は出る
装備：★★★★★　満足
満足度：★★★★☆　前述の不満点で星一つ落としました。それ以外はほぼ満足です。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「なるべく長い距離と多くの回数の試乗をしてから決めるべき。ディーラーの近所をチマチマ走ってもこのクルマの良さはわかりません」

2018年式 XD プロアクティプ「回しても燃費はあまり悪くならない、燃費走行すると街乗りで15km/ℓ超」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：13.5km/ℓ（都内市街地9割、郊外路1割）
長所：当時の安全フル装備と車格で質感も高く300万円はお買い得感あり。街乗りで充分なパワーとエンジンを回す楽しみもあり。回しても燃費はあまり悪くならない、燃費走行すると街乗りで15km/ℓ超。
短所：このクラスでフロントガラスが赤外線カットではなくヒックリした。メーターが低グレードと知らずガッカリ、マツダ3のメーターは全車統一だがそれより劣るのはダメ。マイチェンで強化された車体フレームだが剛性不足でよれる。マツダ3より劣るシートにガッカリ。

評価
外観：★★★★★　美しい曲面構成は生命感があり好み。他社デザインには良さを感じない
室内：★★★★★　充分な広さと質感は満足でき、偉そうじゃない点が良い
走行性能：★★★★☆　山間部の上りで、ローパワーでも充分楽しめる足周り
燃費性能：★★★★☆　アクセル開けて楽しむ位でも思ったより良かった
装備：★★★★☆　現在の最新ではなくなったが、装備は揃っている
満足度：★★★★☆　表重装備で必要分付いており少しのオプションで充分お買い得感あり。他社でオプション付けると低い車格でも高過ぎる。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ワゴンデザイン、車格、安全装備、質感、N/Aエンジン、軽量、足周り重視の私にピッタリ、CVT嫌いハイプリットモーター嫌いターボ嫌いSUV嫌い1BOX嫌いな私」

2016年式 XD L Package 4WD「クルマを降りた時、必ず振り返って見たくなるエクステリア」

排気量：2200cc トランスミッション：MT
平均燃費：16.4km/ℓ（郊外8割、市街2割、雪道4カ月）
長所：クルマを降りた時、必ず振り返って見たくなるエクステリア。トルクフルで人馬一体を楽しめる。シンプルだけど飽きのこない高級感のあるインテリア。
短所：ほとんど使わないがナビの性能が悪い。

評価
外観：★★★★★　文句なしでカッコイイが自分では走っている姿を見ることができない
室内：★★★★★　シートは長時間運転しても疲れない
走行性能：★★★★☆　ディーゼル特有の力強いトルクがあるが発進時などは重さも感じる
燃費性能：★★★★☆　DPF再生時は平均燃費がかなり落ちる
装備：★★★★☆　フロントカメラが欲しかった。新型にはあるので羨ましい
満足度：★★★★★　短所が見当たらないくらい満足している
このクルマの購入を検討している人にひと言
「クルマが単なる移動手段ではなく運転が好きな人におすすめ。クルマに乗ってワクワク、降りて惚れぼれできるクルマだと思う」

2016年式 XD　L Package「高級車ではなく、美しい実用車」

排気量：2200cc トランスミッション：MT
平均燃費：18.0km/ℓ（チョイ乗りと長距離は半々。渋滞はほぼない）
長所：抑揚と伸びやかさのあるデザイン。ディーゼルの低燃費とトルク感、MTが選べるドライブトレーン。長距離でも疲れないシート、操縦性。
短所：FFでディーゼルなためか、鼻先が重い感じがする。後方視界の悪さ。マツダのラインでは上位車のはずなのに電動リヤゲートがない。

評価
外観：★★★★★　欧州車を含め、充分選択する価値のあるデザイン
室内：★★★☆☆　外観の印象に比べると少々地味な印象だが悪くない
走行性能：★★★★☆　絶対的なパワーはない。長距離の快適性は高い
燃費性能：★★★☆☆　この車格でなら充分良いほう
装備：★★★☆☆　日進月歩のため当時としては充分だったが今の水準ではもう少し
満足度：★★★★☆　満点ではないが満足している
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ワゴンの実用性を求める人だけでなく、デザイン的にもセダンより少し若々しい印象があるので、それを求める人にも良い。高級車ではなく、美しい実用車だと思う。見た目良し、乗って良し。ただしディーゼルは使用環境を選ぶので要注意。都市部の渋滞だらけやチョイ乗り主体の人はガソリンを選ぶべき」

総合評価：SKYACTIV-D2.2比率の圧倒的高さが印象的

　今回のアテンザ（MAZDA6）のアンケートには22名ものオーナーが回答を寄せてくれた。パワートレーンは、圧倒的にディーゼル（SKYACTIV-D2.2）が多かった（22台中20台）。セダンとワゴンの比率はほぼ半々。
　ディーゼルエンジンへの評価（燃費も含めて）は非常に高い。またディーゼルならでは注意点、メインテナンスの必要性についても詳細に指摘するオーナーもいた。しっかりエンジンの特性を見極めてディーゼルを選んでいることが窺えた。
　よく話題に上るマツダ・コネクトについは、問題視するコメントは意外や少なかった。前オーナーが惚れ込んでいるのは、エクステリアデザイン。満足度4.8というのは絶賛と言っていい。また直６エンジン搭載が予想されている次期型への期待も聞かれた。

ユーザーの平均評価
外観：4.8
室内：4.1
走行性能：4.4
燃費：4.3
装備：3.8
満足度：4.4