マツダ・アテンザ（MAZDA6） レポート 燃費は？長所は？短所は？ マツダ・アテンザ（MAZDA６） | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>

• 2020/06/15

• MotorFan編集部

  

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2012年式XD Lパッケージ「このクルマのポテンシャルとコスパの高さは折り紙付き」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：14.0km/ℓ（都内が大半　年に2〜3回のロングドライブ）
長所：ディーゼルによる余裕あるトルクと素晴らしい燃費。ロングドライブを可能にするドライバビリティ。直進安定性と静粛性。そして何よりも躍動感ある美しいスタイリング。
短所：この最初期世代はダッシュボードの形状も質感もまだ低いところ。電動パーキングなしのマツコネ導入前のモデル。NVH性能は現行世代には全然敵わない。ここは隔絶の感。ATの多段化はマツダ全体の課題。ディーゼルのポテンシャルを最大限に活かし切れていない。

評価
外観：★★★★★　コンセプトカーを彷彿させる洗練されたデザイン
室内：★★★☆☆　マツコネ導入前はデザインと質感などにおいて洗練さに欠ける
走行性能：★★★★★　必要にして充分　むしろ過剰？！　次世代は直6になるとしたら正に贅沢を味わうクルマになるのだろう
燃費性能：★★★★★　これは以前乗ってたアウディA4（B6）2.0ATと比較したら話にならないくらい燃費が良い　こちらは軽油だから燃料代が半減した
装備：★★★★☆　全車速車両追従になってないのがこの世代の唯一の不満点かな
満足度：★★★★★　内装とか考えると400万以内でこの動力性能のクルマが手に入る事はマツダならではと思う
このクルマの購入を検討している人にひと言
「世間で言われてるディーゼルの問題は自分のクルマには該当しなかった。今まで9.3万km走行して大きなトラブルは一切なく都内で平均リッター14行けば素晴らしいと言うべきだろう。次も次世代のマツダ6を狙ってます。今なら中古で値もこなれてるだろうし間違いなく買いです。このクルマのポテンシャルとコスパの高さは折り紙付きです」

2016年式　LDA-GJ2FW「マツダコネクトも良くなっていて安心しました」

排気量：2180cc トランスミッション：MT
平均燃費：12.5km/Lℓ（通勤）
長所：ディーゼルらしいトルク感は、満足できるものがあります。約40年ぶりにディーゼルの乗用車に乗ってみて、以前とはエンジンの静かさとスムーズな吹け上がりが期待以上でした。ミッション車にも満足しています、また19インチ設定があることも満足の一因です。
短所：経年により燃費が悪くなるのは、やっぱりディーゼルなら仕方がないのか？

評価
外観：★★★★☆　ヨーロピアンなあきのこない高級感にもけっこう満足してます
室内：★★★☆☆　質感やデザインに申し分はないが、汚れが取りにくく掃除機での清掃に手間がかかり過ぎて、シートカバー購入の必要性を感じます。始めから革シートにすれば問題はないのですが(*_*)
走行性能：★★★★☆　充分満足していましたが、タワーバーを知り合いから貰って取り付けたらさらに回頭性が飛躍的に良くなりました。
燃費性能：★★★☆☆　悪いとは言わないが、特に良い訳でもない。こんなものか？
装備：★★★★☆　マツダコネクトも良くなっていて安心しました。
満足度：★★★★★　使い勝手は良く、価格的にも満足できる範囲内です。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「スポーツ走行等じゃなく、普段乗りのある程度高級感を味わえる車だと思います」

2017年式 XD Lパッケージ「下手なハイブリッド車より走行性能 経済性は上回っている」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：16.5km/ℓ（長距離が6割）
長所：低速域から盛り上がるトルク。高速巡行時の低燃費。思うようにコーナーを通過でき オン ザ レールのハンドリング。
短所：購入後 一年も経たないうちにエンジンがトルクアップ。脚周りが少し柔らかめ。マツダコネクトの使い悪さ。

評価
外観：★★★★☆　リヤクォーターピラーからトランクリッドにかけてメリハリがほしい。
室内：★★★★★　スイッチの配置が使いやすい。
走行性能：★★★★☆　脚周りもう少し固くして欲しい。
燃費性能：★★★★☆　軽油の経済性でどこへでも行ける。
装備：★★★★☆　ナビが使いずらい
満足度：★★★★☆　ある程度見栄もはれるし経済的なのでそこそこ満足している。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「下手なハイブリッド車より走行性能 経済性は上回っている」

2017年式2.2 XD Lパッケージ 4WD「頻繁に長距離ドライブをされる方にお勧め」

排気量：2200cc トランスミッション：AT
平均燃費：15.0km/ℓ（AWD都内走行でも13～14Km/ℓ位）
長所：長距離運転の楽さ。特にACC。色々なオーディオソースとの接続が可能。長距離でも安い燃料費。燃費＋軽油価格。
短所：純正タイヤサイズによる乗り心地のゴツゴツ感。インチダウンの冬タイヤの方が丁度いい。冬季雪道走行時にしばしばセンサー類が凍結で安全装備が利かなくなった。荒れた路面走行時にダッシュ周りからカタカタ音発生。

評価
外観：★★★★★　2012年デビューとは感じない洗練されたヨーロッパ調デザイン最高。
室内：★★★★☆　
走行性能：★★★★☆　
燃費性能：★★★★☆　
装備：★★★★☆　
満足度：★★★★★　高年式、低走行距離の中古車で手に入れたのでなおさら。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「頻繁に長距離ドライブをされる方にお勧め。車の本質を重視する方へ」

XD Proactive「このクルマに”高級”を求めないでください」

排気量：2188cc トランスミッション：AT
平均燃費：15.0km/ℓ（田舎の通勤（片道数km）が8割、たまの遠出が2割）
長所：デザインが最高に気に入っています。ゆったりとしたサイズがいいです。運転フィールが自然です。
短所：これと言った不満は特にないので…

評価
外観：★★★★★　文句なし
室内：★★★★☆　まずまず
走行性能：★★★★★　文句なし
燃費性能：★★★★★　大柄なサイズと動力性能を思えば、奇跡です
装備：★★★★★　充分。場合によっては過剰。
満足度：★★★★★　このクルマに乗るようになってから、他のクルマに興味がなくなってしまいました。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「大きいサイズが気になる方はやめたほうがいいです。トヨタ的価値観とも水と油。このクルマに”高級”を求めないでください。高級車などと思って乗ったらツッコミどころ満載です。むしろ使いに使い倒す、実用車と考えたほうが満足度が高いでしょう」

2018年式25S Lパッケージ　オリエントブラウンレザーシート「他社と乗り比べて好みが合えば、かけがえのない一台になると思います」

排気量：2500㏄ トランスミッション：AT
平均燃費：12.5km/ℓ（一般道バイパスを使った通勤時）
長所：コックピットの操作動線がスッキリしている、物理スイッチが残されていて直感的に操作出来る。アイドルストップをブレーキの踏み加減でコントロール出来る。落ち着ける内装、シンプルで飽きがこない。
短所：ブレーキの減速度が20km/h位から強くなる。i-DMのインジケータが気になる、OFFに出来ないか？マツコネが低精細。

評価
外観：★★★★★　オプションのデイライトはもう少し明るくして欲しい
室内：★★★★★　カップホルダーはシフトより前に設置して欲しい
走行性能：★★★★☆　必要十分
燃費性能：★★★★☆　
装備：★★★★☆　
満足度：★★★★★　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「開発陣が端々まで神経を張り巡らせてつくり込んだと感じる車です。他社と乗り比べて好みが合えば、かけがえのない一台になると思います」

2015年式 XD セダン「日常シーンでのハンドリングはMazdaが1番です」

排気量：2200cc トランスミッション：MT
平均燃費：19.6km/ℓ（高速6割。市街地4割）
長所：デザイン。今や世界の頂点となったマツダデザインの原点「鼓動」。クルージング性能。重度の腰痛の私でも満足出来るシートと脚周り。燃費。高速道路ではカタログ燃費を遥かに上回る。
短所：ディーゼルモデルはフロントヘビーのため、人馬一体感が薄れる。ユーザー側がディーゼルエンジンに対する正しい知識を持って取り扱う必要がある。

評価
外観：★★★★★　8年経った今でも褪せない理由は、普遍的な造形美があるからだと思います。
室内：★★★★★　欧州車のような質感です。とても300万円の車には思えない。
走行性能：★★★★★　ディーゼルエンジンの低速トルクは病みつきになります。
燃費性能：★★★★★　高速道路に乗る方は絶対にオススメします。トヨタHVよりも良いはずです。
装備：★★★☆☆　そこまで注力していないと思いますが、時代遅れという程では無いです。
満足度：★★★★★　既に5年10万kmが経ちましたが、故障らしい故障はありません。燃費も相変わらずで、品質に問題は無いと思います。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ブランドイメージに囚われず、良いものは良いと判断できる方に強くオススメします。BMW3やメルセデスCも乗ったことがありますが、もはや好みの問題です。私がもし購入前に比較してたらBMWのMスポーツか、Mazda6の19インチかで迷い続けます。日常シーンでのハンドリングはMazdaが1番です」