トヨタ新型ハリアーハイブリッド：「スタイルが良くて身体能力の高いアスリートが、タキシードを着こなして歩いているかのようだ。完璧である」

• 2020/07/18

• 世良耕太

  

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　4WD仕様は電気式で（トヨタは「E-Four」と呼んでいる）、プロペラシャフトで機械的にフロントの動力をリヤに分配するのではなく、リヤにモーターを搭載することで成立させている。リヤモーターの出力は40kW（54ps）だ。ドライバー正面のマルチインフォメーションディスプレイを前後輪のトルク配分を表示するモードに切り換えて観察していると、日常的に後輪に駆動力を分配しているのがわかる。

　駆動力を掛けながら旋回するシーン（首都高速のコーナーを通過するようなシーン）では、旋回に入ったところで後輪に駆動力を分配しはじめる様子が、メーター表示でわかる。頭が入った後に駆動力をリヤに振り向けることで、フロントタイヤの能力を曲がるため残す考えだ。同時に、車両挙動も安定する。悪路走破性だけではなく、曲がりやすさを向上させるためにも4WDを使っているのだ。

　新型ハリアーは上質なムードにだけ価値があるSUVではない。ハイブリッドも4WDも、走りの楽しさを高めるのに使っているし、よくできている。そしてそれが、ハリアーの価値を高めるのに大きく貢献している。スタイルが良くて身体能力の高いアスリートが、タキシードを見事に着こなして歩いているかのようだ。完璧である。

トヨタ・ハリアー ハイブリッド Z E-Four
全長×全幅×全高：4740mm×1855mm×1660mm
ホイールベース：2690mm
車重：1740kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rダブルウィッシュボーン式
エンジン形式：直列4気筒DOHC
エンジン型式：A25A-FXS
排気量：2487cc
ボア×ストローク：87.5mm×103.4mm
圧縮比：-
最高出力：178ps（131kW）/5700rpm
最大トルク：221Nm/3600-5200rpm
過給機：×
燃料供給：DI+PFI（D-4S）
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量：55ℓ
モーター：
フロント 3NM型交流同期モーター
　最高出力120ps（88kW）
　最大トルク202Nm
リヤ：4NM型交流同期モーター
　最高出力54ps（40kW）
　最大トルク121Nm

駆動方式：AWD
WLTCモード燃費：21.6km/ℓ
　市街地モード18.9km/ℓ
　郊外モード24.2km/ℓ
　高速道路モード21.4km/ℓ
車両価格○474万円
試乗車はオプション込みで513万1600円