トヨタ新型ハリアーハイブリッド：「スタイルが良くて身体能力の高いアスリートが、タキシードを着こなして歩いているかのようだ。完璧である」

• 2020/07/18

• 世良耕太

  

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　ハイブリッド仕様は、最大熱効率41％を達成したA25A-FXS型の2.5ℓ直4自然吸気ガソリンエンジンとモーターの組み合わせだ。2WD（後述するが、4WDの設定もある）のシステム最高出力は160kW（218ps）である。フロントに搭載するモーター単体の最高出力は88kW（120ps）だ。ヤリス・ハイブリッドでも感じたことだが、最近のトヨタは電気エネルギーと、電気で動かすモーターを、燃費よりもファン・トゥ・ドライブに振り向けて使うようになっている。

　だから、走りが気持ちいい。モーターならではの応答性の良さと伸びのある加速は、トヨタの最新ハイブリッド車の大きな魅力だ。走りの気持ち良さは、ガソリン単独仕様よりもはるかに上である（それに、はるかに静かで、速いのに上品だ）。ドライバーの加速要求やバッテリー残量などの関係で、エンジンが始動してモーターを助けるケースが出てくるが、エンジンの存在は徹底的に押さえ込まれており、意識しなければ気にならない。ハリアーのハイブリッド仕様はモーターが主役で、エンジンは完全に脇役に徹している。

　新型ハリアーには、「もっと楽しんでよ」とばかりに「SPORT」モードが設けてある。シフトレバーの前方にあるドライブモードセレクトのスイッチを操作してSPORTモードに切り換えると（「ECO」モードもある）、鋭い加速をする制御になり、同時に電動パワーステアリングの制御もスポーツ指向に切り替わる。NORMALでも、モーターの気持ち良さは充分に味わえる印象だ。

トヨタ・ハリアー ハイブリッド Z レザーパッケージ
全長×全幅×全高：4740mm×1855mm×1660mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rダブルウィッシュボーン式
エンジン形式：直列4気筒DOHC
エンジン型式：A25A-FXS
排気量：2487cc
ボア×ストローク：87.5mm×103.4mm
圧縮比：-
最高出力：178ps（131kW）/5700rpm
最大トルク：221Nm/3600-5200rpm
過給機：×
燃料供給：DI+PFI（D-4S）
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量：55ℓ
モーター：
フロント 3NM型交流同期モーター
　最高出力120ps（88kW）
　最大トルク202Nm


駆動方式：FF
WLTCモード燃費：22.3km/ℓ
　市街地モード19.5km/ℓ
　郊外モード25.1km/ℓ
　高速道路モード22.1km/ℓ
車両価格○482万円
試乗車はオプション込みで521万6000円