トヨタ新型ハリアー（ガソリン仕様）：第３世代に進化したパワーステアリングがハリアーの乗り味を決定づけている。ガソリンモデルも悪くない

• 2020/07/19

• 世良耕太

  

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トヨタ新型ハリアーハイブリッド：「スタイルが良くて身体能力の高いアスリートが、タキシードを着こなして歩いているかのようだ。完璧である」

トヨタの新型ハリアーは、新しい技術の採用に積極的だ。しかし、それより走りの完成度の高さが際立っている。「最近のトヨタ...

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　インテリアの印象などはハイブリッド仕様のレポートを参照いただくとして、ガソリンエンジン仕様の印象を最後に付け加えておくことにしよう。ハリアーのガソリン仕様は、M20A-FKS型の2.0ℓ直4自然吸気エンジンを搭載する。最高出力と最大トルクは、171ps（126kW）／6600rpm、207Nm／4800rpmだ。これに、発進ギヤ付きCVTを組み合わせる。

　スペックから推察できるようにパワフルでもトルクフルでもないが、日常的な走行シーンで力不足を感じることはほとんどなかった。100km/h走行時のエンジン回転数は1400rpmほどでしかなく、静かに、淡々と走る。WLTCの高速道路モード燃費は18.0km/ℓだが、近い数字が出ることは短い試乗でも確認できた。

　上り勾配の高速道路で走行車線をふさぐ遅いクルマを追い越すときなどは、さすがに力不足を感じる。エンジン回転数は一気に3000rpmを超え、同時に、うなるようなノイズを発するようになる。こればかりは仕方ない。室内を早く冷やそうとしてエアコンの温度設定を下げたり、風量設定を調節したりすると、風が強く吹き出すようになり、それとともにノイズも大きくなる。それと同じ。そう思ってやり過ごすのが得策だ。

トヨタ・ハリアー Z レザーパッケージ
全長×全幅×全高：4740mm×1855mm×1660mm
ホイールベース：2690mm
車重：1600kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rダブルウィッシュボーン式
エンジン形式：直列4気筒DOHC
エンジン型式：M20A-FKS
排気量：1986cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：-
最高出力：171ps（126kW）/6600rpm
最大トルク：207Nm/4800rpm
過給機：×
燃料供給：DI+PFI（D-4S）
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量：55ℓ
トランスミッション：ギヤ機構付きCVT（Direct Shift-CVT）
　ギヤ部：前進3.377 後退3.136
　CVT部：2.236～0.447
　最終減速比：4.262

駆動方式：FF
WLTCモード燃費：15.4km/ℓ
　市街地モード11.3km/ℓ
　郊外モード15.7km/ℓ
　高速道路モード18.0km/ℓ

車両価格○423万円
試乗車はオプション込みで462万6000円