CO2フリーのレース！燃料電池車による新シリーズ 2023年にドイツでスタート、25年には世界で。その名は「HYRAZE LEAGUE（ハイレイズ・リーグ）」

• 2020/08/19

• 世良耕太

  

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HWAは8月18日、ドイツ・シュトゥットガルトでオンラインプレゼンテーションを行ない、新しいレースシリーズの立ち上げを発表した。その名は「HYRAZE LEAGUE（ハイレイズ・リーグ）」である。「HYRAZE」は、HYDROGEN（ハイドロジェン＝水素）とRACING（レーシング）、ZERO EMISSION（ゼロエミッション）を組み合わせた造語だ。
TEXT◎世良耕太（SERA Kota）

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ネーミングが示すように、競技に用いる車両は燃料電池車だ。車載タンクに搭載する水素を空気中の酸素と反応させて発電し、その電気でモーターを駆動して走る。各輪にモーターを備える車両の最高出力は800hp以上を想定。パワーウエイトレシオは2kg/hp以下、トップスピードは250km/h以上で、0-100km/h加速を3秒以下でクリアするパフォーマンスを見込んでいる。

HYRAZEリーグで用いる水素は「100％グリーン」を想定している。再生可能エネルギーなどを利用して精製したCO2フリーの水素ということだ。これを最大700bar（70MPa）の高圧水素タンク2本に貯蔵する。競技車両は減速時に回生したエネルギーを蓄えるバッテリーを搭載。減速時のエネルギーの大部分を回生でまかなうことで油圧ブレーキの負担が減り、ダストが減るとしている。

さらに、発生したブレーキダストは大気に放出せずいったん車内に取り込み、環境に中立な状態にして排気する考えだ。車体製作にあたってはカーボンファイバーを使わず天然繊維のコンポジットを使用することで、CO2フットプリントを減らすプランである。シャシーは当面共通とし、空力的な制限を設けながらも、ボディは参戦チームが独自にデザインできる決まりとする。

コース上での追い越しシーンを増やす狙いから、ダウンフォースはあえて不足気味にする方向で考えている。ダウンフォースが不足するとブレーキング距離が伸びることになるが、モーターの発電機能を利用した運動エネルギー回生の観点からは好都合だ。

HWAはAMGの創設者のひとりであるハンス・ヴェルナー・アウフレヒト（Hans Werner Aufrecht）が1998年に立ち上げた、レースとハイパフォーマンスカーを扱うエンジニアリング会社だ。2018年まではDTMに参戦していた（もちろん、走らせていたのはメルセデス・ベンツ）。2019/2020年のシーズン6からは、フォーミュラEに参戦するメルセデス・ベンツのチーム運営を担当している。また、2021年からの開始を予定するエクストリームE（フル電動SUVによるアドベンチャーレースシリーズ）への参戦も表明済みだ。

車両のコンセプト立案やキーコンポーネントの開発およびエンジニアリングはHWAが担当。競技の運営に関してはDMSB（ドイツモータースポーツ連盟）とADAC（ドイツ自動車連盟）が協力。安全面に関してはDEKRA（車両検査機関）とDMSBが協力する。

モーターや燃料電池など、車両のキーコンポーネントに関して技術を提供するのは、メガサプライヤーのシェフラー（Schaeffler）だ。HYRAZEリーグの競技車両はステア・バイ・ワイヤー・システムを搭載する予定だが、この技術を搭載することにしたのは、量産車が適用する自動運転技術への技術のフィードバックを見込んだものだ。また、トルクベクタリングの技術に関しても期待を寄せている。

HYRAZEリーグは、リアルのレースとeスポーツのリンクを計画しているのも特徴だ。チームは1台あたり2名のドライバーを登録。そのうち1名はリアルなレースに参戦し、もう1名はeスポーツイベントに参戦する。リアルなレースとeスポーツイベントの双方のポイントが、シーズンのランキングに反映する。どちらか一方だけ優秀でも好成績につながらない仕組みだ。eスポーツ部門のシリーズパートナーには、WESA（世界eスポーツ協会）がついている。

HYRAZEリーグは2021年に車両開発に着手し、2022年にテストを実施する予定。2023年にまずはドイツでシリーズをスタートし、2025年には世界各地でのレースシリーズ立ち上げを目論む。「環境と若者」をキーワードにした新しいレースシリーズは、モータースポーツの新しい潮流となるだろうか。関与している団体や企業の顔ぶれを見ると、本気度が伝わってくる。