トヨタ・ヤリスクロス | ガソリン（2WD）は車重が軽いこともあって軽快ハイブリッドは圧倒的に燃費が良い。AWDの実力も侮れない

2020/09/20
世良耕太

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トヨタ・ヤリスクロス HYBRID Z（FF）車両本体価格：258万4000円試乗車はオプション込み319万9285円

燃費：WLTCモード 27.8km/ℓ 　市街地モード29.4km/ℓ 　郊外モード：29.9km/ℓ 　高速道路：26.1km/ℓ

ヤリスクロスはヤリスと同様、1.5ℓ直3自然吸気エンジンにCVTを組み合わせた仕様と、CVTの代わりにモーターを組み合わせたハイブリッド仕様があり、それぞれ2WDと4WDの設定がある。ガソリン、ハイブリッドともに4WDを用意している点が、このクルマのセールスポイントだ。行動範囲を広げる車両コンセプトの一環である。

エンジン形式：直列3気筒DOHC+THSⅡ 型式：M15A-FXE 排気量：1490cc ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm 圧縮比：ー最高出力：91ps（67kW）/5500pm 最大トルク：120Nm/3800-4800rpm 燃料供給：PFI 燃料：レギュラー燃料タンク：36ℓ フロントモーター：1NM型交流同期モーター最高出力：80ps（59kW）最大トルク：141Nm

ガソリンは多板クラッチを内蔵したカップリングユニットによる制御（プロペラシャフトがある）、ハイブリッドはリヤにモーターを搭載するE-Fourだ。どちらも、空転するタイヤにブレーキをかけることで反対側のタイヤにトルクを伝え、悪路からのスムーズな脱出を助けるモードを備えている（ガソリンはROCK & DIRT、ハイブリッドはTRAIL）。いざというときに心強い機能だ（が、基本的には都市型SUVであることを忘れないようにしたい）。

トヨタ・ヤリスクロス HYBRID Z（FF）
全長×全幅×全高：4180mm×1765mm×1590mm
ホイールベース：2560mm
車重：1200kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式／Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン
形式：直列3気筒DOHC+THSⅡ
型式：M15A-FXE
排気量：1490cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：ー
最高出力：91ps（67kW）/5500pm
最大トルク：120Nm/3800-4800rpm
燃料供給：PFI
燃料：レギュラー
燃料タンク：36ℓ
フロントモーター：1NM型交流同期モーター
最高出力：80ps（59kW）
最大トルク：141Nm
燃費：WLTCモード 27.8km/ℓ
　市街地モード29.4km/ℓ
　郊外モード：29.9km/ℓ
　高速道路：26.1km/ℓ
車両本体価格：258万4000円
試乗車はオプション込み319万9285円

トヨタ・ヤリスクロス HYBRID G（e-Four）車両本体価格：239万4000円試乗車はオプション込み286万3945円

ヤリスはアクティブに運転を楽しむクルマ、ヤリスクロスは行動範囲を広げるイメージということだが、運転した際のフィーリングも、車両開発の狙いを裏付けるものだった。ヤリスクロスはヤリスよりひとまわり大きくて背が高く、重たい。本格オフローダーほどユサユサと揺すられる感じではないが、キビキビ動くヤリスに比べるとゆったり動く印象だ。

リヤには最高出力：5.3ps（3.9kW）最大トルク：52Nmを搭載する。つまり電気式AWDだ。

ガソリン（2WD）は車重が軽いこともあって軽快。非力さは感じないが、強めの加速をしようとアクセルペダルを踏み込むとエンジン回転が跳ね上がり、同時にノイズが容赦なく車室に進入してくる。遮音材をおごれば抑えられるのだろうが、車格を考えればそこまで望むのは贅沢かもしれない。燃料消費面のメリットが薄いからと、最近のトヨタ車はアイドルストップ機能を廃している。だから、信号などで停車中もエンジンはかかりっぱなしで、3気筒に特有の振動がステアリングやシートから伝わってくる。後席に座っていても、ブルブルする。そんなの気にしない、ならそれでいい。

いっぽう、ハイブリッドは燃費のいいガソリンより圧倒的に燃費が良く（それぞれ1時間の短い試乗で4割違った）、静かで、力がある。停止時はエンジンが止まっているので静かだし、振動もない。走り出しはモーターのみで駆動するので静かだ。エンジンが始動するシーンではロードノイズや風切り音にまぎれてしまうので、エンジンの存在が気にならない。ユーティリティの高さを優先して細かいことは気にしないと割り切るならガソリン、上質さもほしいならハイブリッドという選択だろうか。

燃費：WLTCモード 28.1km/ℓ 　市街地モード28.5km/ℓ 　郊外モード：29.9km/ℓ 　高速道路：26.7km/ℓ

トヨタ・ヤリスクロス HYBRID G（e-Four）
全長×全幅×全高：4180mm×1765mm×1590mm
ホイールベース：2560mm
車重：1200kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式／Rトーションビーム式
駆動方式：AWD
エンジン
形式：直列3気筒DOHC+THSⅡ
型式：M15A-FXE
排気量：1490cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：ー
最高出力：91ps（67kW）/5500pm
最大トルク：120Nm/3800-4800rpm
燃料供給：PFI
燃料：レギュラー
燃料タンク：36ℓ
フロントモーター：1NM型交流同期モーター
最高出力：80ps（59kW）
最大トルク：141Nm
リヤモーター：1MM型交流誘導モーター
最高出力：5.3ps（3.9kW）
最大トルク：52Nm
燃費：WLTCモード 28.1km/ℓ
　市街地モード28.5km/ℓ
　郊外モード：29.9km/ℓ
　高速道路：26.7km/ℓ
車両本体価格：239万4000円
試乗車はオプション込み286万3945円