デザイン一新＆PHEVを追加した新型三菱エクリプス クロスが登場！　ツインモーター4WDの走りは悪天候でも頼もしい

• 2020/10/15

• 安藤 眞

  

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2017年に登場した三菱のクロスオーバーSUV、エクリプス クロスがこのたびデザインを一新し、新たにPHEVモデルを追加する。10月15日から予約注文の受付を開始し、発売は12月を予定。価格はPHEVモデルが約385万円〜450万円、ガソリンモデルが約255万円〜約335万円となる見込みだ。

TEXT●安藤眞（ANDO Makoto）　PHOTO●三菱自動車工業／MotorFan.jp

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エクリプス クロスPHEVはツインモーター4WD＆S-AWCによる走りの楽しさも自慢

かねてからティザーサイトでその存在が明かされていた新型エクリプス クロスPHEVが、10月15日に正式発表。12月の発売に向けて予約受注を開始すると同時に、既存モデルのマイナーチェンジも発表された。

主な変更点は、パワートレーンのラインナップとデザイン。パワートレーンにはPHEV（外部からの充電もできるハイブリッド仕様）が加わる代わりに、2.3Lターボディーゼルがディスコンとなった。一部では「三菱はディーゼルエンジンの開発を中止」という記事も流れているが、これは誤報。三菱によれば「デリカD:5や新興国向けモデルもあるので、中止する予定はない」とのこと。今回の措置は、単に「ラインナップ数を増やさないため」というのが真相だ。

フロントマスクは三菱のアイデンティティである“ダイナミックシールド”を押し進め、近未来的なイメージとなった。ランプの配置はデリカD:5と同様、最上段がシグネチャー＆ターンシグナル、その下がプロジェクター式ヘッドランプで、最下段がフォグランプという構成だ。

バックスタイルはバックドアガラスのダブルウインドウをやめ、オーソドックスなシングルウインドウとなった。ワイパーもスポイラー内蔵からガラスの下部に移されている。従来型のデザインも、バックドアを横切るテールランプがウイング風に見えて個性的だったが、コスト面で厳しかったのかも知れない。

デザイン変更に合わせて全長も140mm延長。内訳は、フロントオーバーハングが35mm、リヤオーバーハングが105mmで、ラゲッジスペースも少し拡大しているようだ。