新型スバルBRZ vs 次期日産フェアレディZ vs トヨタ・スープラサイズは？パワーは？マツダ・ロードスターRFと比べたら？

2020/11/28
MotorFan編集部鈴木慎一

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全長4300mm±100mmの比較的コンパクトなFRスポーツという共通点がある3台だが、パワートレーンはまったく違う。
新型BRZの心臓は新開発の2.4ℓ水平対向4気筒
次期フェアレディZは（おそらく）3.0ℓV6ツインターボ
スープラは、直列4気筒／6気筒ターボ
と、水平対向／V型／直列とバラエティに富んでいる。

新型BRZ 2.4ℓ水平対向4気筒DOHC

新型BRZのエンジンは、FA24型水平対向4気筒DOHCだ。現行型のFA20型が2.0ℓだったのに対して、新型は2.4ℓ。これにともなって最高出力、最大トルクともにアップしている。
現行型と共通なのは、自然吸気エンジンであること。フェアレディZ、スープラがターボ過給エンジンなのに対して、BRZはあくまでも自然吸気にこだわる姿勢を見せる。つまり、高出力・大パワーより扱いやすくレスポンスのいい回して楽しいエンジンを志向しているということだろう。最高出力回転数が7000rpmという高回転になっているのもその表れだ。
このエンジンは、北米のアセントなどに積んでいるターボ過給のFA24の自然吸気版。吸排気に可変バルブタイミング機構がつき、燃料供給は、直噴とポート噴射を併用するD-4Sを使う。

エンジン形式：2.4ℓ水平対向4気筒DOHC
エンジン型式：FA24
排気量：2387cc
ボア×ストローク：94.0mm×86.0mm
圧縮比：13.5
最高出力：231ps/7000rpm
最大トルク：250Nm/3700rpm

次期フェアレディZ3.0ℓV6ツインターボ（予想）

次期フェアレディZのエンジンはまだ発表されていない。モーターファンの予想は、現在スカイライン400Rが搭載する3.0ℓV6ツインターボのVR30DDTT型。400Rより高スペックになって登場するかもしれないが、ここでは400Rのスペックを紹介しておく。
エンジン形式：3.0ℓV型6気筒DOHCツインターボ
エンジン型式：VR30DDTT
排気量：2997cc
ボア×ストローク：86.0mm×86.0mm
圧縮比：10.3
最高出力：405ps/6400rpm
最大トルク：475Nm/1600-5200rpm

トランスミッションは6MTを設定することは発表されている。2ペダルトランスミッションは、（希望的観測も込めて）ジヤトコが新開発した9速となるとしておこう。

スープラ2.0ℓ直4ターボ

スープラのトップレンジは、BMWのB58型3.0ℓ直6DOHCターボである。最高出力は387ps/5800rpm、最大トルクは500Nmだ。次期フェアレディZとライバル比較するならこの直6ターボということになるが、今回の主役は新型BRZ。したがって、SZ-Rが搭載するB48型2.0ℓ直4ターボのスペックを紹介しよう。

B48型直列4気筒DOHC ターボ
排気量：1998cc
ボア×ストローク：82.0mm×94.6mm
圧縮比：10.3
最高出力：258ps/5000rpm
最大トルク：400Nm/1550-4400rpm

スープラSZ-R排気量は2.0ℓだが、ターボ過給エンジンなので、BRZの2.4ℓ自然吸気エンジンより馬力／トルクともに高スペックになる。
組み合わせるトランスミッションはZF製8速ATで、MTの設定はない。