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ツインモーター4WDでクルマを操る楽しさアップ!三菱エクリプスクロスPHEVのS-AWCの実力を雪上で試す PR

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S-AWCによる4輪制御は、さすがランエボで培った技術がある三菱ならではのもの。雪上でも本当に安心して自在に操れる。
エンジン 形式:2.4ℓ直列4気筒DOHC 型式:4B12MIVEC 排気量:2359cc ボア×ストローク:88.0×97.0mm 圧縮比:12.0 燃料供給:PFI 最高出力:128ps(94kW)/4500pm 最大トルク:199Nm/4500rpm 燃料:レギュラー 燃料タンク:43ℓ
サイズはF&Rともに225/55R18
タイヤはブリヂストンのスタッドレスタイヤ BLIZZAK VRX2を履いていた。
リヤサスペンションは、マルチリンク式。リヤのモーターユニットが右側に見える。
フロントサスペンションはマクファーソンストラット式。
室内長×幅×高:1890mm×1490mm×1190mm(サンルーフ装着車は1185mm)
運転席に身長175cmのドライバーがポジションをとって、後席に座った場合。膝と運転席シートバックには10cm程度の余裕があった。
本革シート+運転席・助手席・後席シートヒーター+運転席・助手席パワーシート+運転席・助手席シートバックポケットはセットオプション 20万9000円
ラゲッジスペースはガソリンモデルよりはPHEVモデルの用がやや小さいが、それでも9インチのゴルフバッグが3個載る。また、ラゲッジルームにコンセントを設置。100V(AC電源 1500W)が使える。
エクリプスクロスPHEVの向こうに見えるのは湖面が凍結している女神湖である。

エクリプスクロスPHEV P
全長×全幅×全高:4545mm×1805mm×1685mm
ホイールベース:2670mm
車重:1990kg
サスペンション:Fマクファーソンストラット式&マルチリンク式
駆動方式:ツインモーター4WD
エンジン
形式:2.4ℓ直列4気筒DOHC
型式:4B12MIVEC
排気量:2359cc
ボア×ストローク:88.0×97.0mm
圧縮比:12.0
燃料供給:PFI
最高出力:128ps(94kW)/4500pm
最大トルク:199Nm/4500rpm
燃料:レギュラー
燃料タンク:43ℓ

フロントモーター
型式:S61
最高出力:82ps(60kW)
最大トルク:137Nm
リヤモーター
型式:Y61
最高出力:95ps(70kW)
最大トルク:195Nm

リチウムイオン電池
総電圧:300V
総電力量:13.8kWh

燃費:ハイブリッド燃料消費率WLTCモード 16.4km/ℓ
 市街地モード 15.7km/ℓ
 郊外モード 16.8km/ℓ
 高速道路モード 16.5km/ℓ
EV走行換算距離(等価EVレンジ):57.3km
充電電力使用時走行距離(プラグインレンジ):57.3km
交流電力量消費率WLTCモード 213Wh/km
市街地モード 175Wh/km
郊外モード 183Wh/km
高速道路モード 204Wh/km


車両本体価格○447万7000円

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