マツダMAZDA３1.5ℓモデル 「これでいい」ではなく「これがいい」装備も走りも燃費も不満なし MAZDA3 FASTBACK 15S Touring

• 2020/03/31

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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MAZDA３のエントリーグレード15S Touringに試乗した。SKYACTIV-G1.5の1.5ℓ直４エンジンを搭載するファストバックモデルである。見上げれば頂上にSKYACTIV-Xエンジン、SKYACTIV-D1.8エンジンをいただくMAZDA３のグレード構成のボトムラインを支える15S。これが想像以上にいいクルマだったのだ。

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車両価格231.6万円の1.5ℓモデルの実力や如何に？

　マツダの新世代商品群のトップバッターであるMAZDA３のボトムエンド、1.5ℓガソリンエンジン搭載モデルを試乗した。15S Touringである。厳密には最廉価グレードは15S（FFモデルで222万1389万円）で、15S Touringは装備を充実させたグレードである。
　週末に200kmドライブしただけ、ではあるが、いきなり結論からいうと、この1.5ℓモデル、とてもよかった。「これで充分」ではなく、積極的に「これがいい！」と感じた。
　マツダ横浜R&Dセンターで対面した15S Touringは、外観からはエントリーグレードとはまったくわからない。18インチのアルミホイールを履いているから足元に弱々しさもない。1.5ℓエンジンを搭載しているからといってMAZDA３のカッコよさは、いささかも損なわれることはない。
　現在のMAZDA３の販売は、当初の目標月販台数をクリアする水準で推移しているという。そそれを支えているのが、この1.5ℓモデルなのだ

　ドアを開けてコックピットにおさまる。ステアリングは上級車種と変わらない本革巻きだし、フロントウィンドウ投射タイプのHUD（ヘッドアップディスプレイ）も付いている。「これはオプションだろう。いくらどうか？」と思ってスペックシートを見てみると、
車両価格○231万5989円
試乗車はOP（360°ビューモニター＋ドライバーモニタリング8万6880円）込みで240万2869円
　と書いてある。つまり、もともとの231万5989円でもうフル装備状態なのだ。オプションで追加するものがないほど充実した装備である。
　この15S Touringで設定がない装備は
クルージング＆トラフィックサポート
交通標識認識システム
前側方接近車両検知
アダプティブヘッドライト
パワーシート
　くらいで、そのどれも（アダプティブヘッドライトは欲しいけれど）なくても不自由しない装備だといえる。だって、231万円のクルマですよ。