Gクラスがジムニーシエラの「130%拡大コピー」か スズキ・ジムニーシエラは、メルセデス・ベンツGクラスの「77%縮小コピー」か？

• 2018/08/13

• MotorFan編集部

  

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　さて、全長に注目してみよう。ジムニーシエラの全長はG63の77%（76.9%）である。言い換えれば、G63はジムニーシエラの130%（129.9%）だ。
　これを各数値に当てはめて
ジムニーシエラをそのまま拡大すると
4615×2138×2249mm ホイールベース2925mm
となる。実際はそうなっていないから、プロポーション的にはジムニーはG63よりやや細身で背が低いということになる。

全長に占めるホイールベースの割合は
ジムニーシエラ：63.4%
G63：62.6%
　となる。
　ジムニーシエラの方が、ホイールベース／全長比が大きく、タイヤがよりクルマの四隅に寄っていると言える。

走破性の指標である各アングルも見てみよう。

ジムニーシエラ
アプローチアングル：36度
ランプブレークオーバーアングル：28度
デパーチャーアングル：50度

AMG G63
アプローチアングル：31度
ランプブレークオーバーアングル：26度
デパーチャーアングル：30度

　これはジムニーシエラの圧勝（?）。もちろん、エンジン、トランスミッション、サスペンション……すべての総合力が最後に「走破できるか」どうかを決めるわけだが、ジムニーシエラの各アングルが大きいのは短いオーバーハングによるものだろう。

ジムニーシエラ
フロントオーバーハング：650mm
リヤオーバーハング：650mm

AMG G63
フロントオーバーハング：884mm
リヤオーバーハング：839mm


　これも130%ルールに当てはめてみよう。
ジムニーのフロントオーバーハングを130%拡大すると845mm
リヤオーバーハングを130%拡大すると845mm
　になる。これをG63と比較すると大きくはずれてない。ということは、プロポーション的にはオーバーハングはほぼ同じということになる。ジムニーシエラのラゲッジスペースは大きくないが、G63のラゲッジがそれなりに大きいのは、単にサイズが大きいからと言えるかもしれない。

スズキ新型ジムニー／ジムニーシエラ。ラゲッジルームは、軽ジムニーとシエラで違う？ 使える？