MotorFan.jp メカニズム詳密解説シリーズVol.12『MAZDA ROADSTER』 マツダ・ロードスターのメカニズムを徹底解説!
- 2018/08/25
- ニューモデル速報
高張力鋼板の使用部位
主なアルミ材の使用部位
フレームのトラス構造化
オープンカーのための強固なボディ
ソフトトップの内部構造
パワー・プラント・フレーム(PPF)
溶接箇所の波型カット
各部の重量軽減穴
シート周辺の風騒音対策
P5−VPR型1.5ℓ直列4気筒エンジン
排気量(㏄):1496
種類・シリンダー数直列:4気筒・縦置き
弁機構:DOHC 16バルブ
ボア×ストローク(㎜):74.5×85.8
圧縮比:13.0
最高出力(kW[㎰]/rpm): 96[131]/7000
最大トルク(Nm[㎏m]/rpm):150[15.3]/4800
使用燃料:プレミアム
燃料タンク容量(ℓ):40
キャビティ付きピストン
フライホイールの軽量化
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