MotorFan.jp メカニズム詳密解説シリーズVol.12『MAZDA ROADSTER』 マツダ・ロードスターのメカニズムを徹底解説！

• 2018/08/25
• ニューモデル速報

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高張力鋼板の使用部位

主なアルミ材の使用部位

フレームのトラス構造化

オープンカーのための強固なボディ

ソフトトップの内部構造

パワー・プラント・フレーム（PPF）

溶接箇所の波型カット

各部の重量軽減穴

シート周辺の風騒音対策

P5−VPR型1.5ℓ直列４気筒エンジン

排気量（㏄）：1496
種類・シリンダー数直列：４気筒・縦置き
弁機構：DOHC 16バルブ
ボア×ストローク（㎜）：74.5×85.8
圧縮比：13.0
最高出力（kW［㎰］／rpm）： 96［131］／7000
最大トルク（Nm[㎏m]／rpm）：150[15.3]／4800
使用燃料：プレミアム
燃料タンク容量（ℓ）：40

キャビティ付きピストン

フライホイールの軽量化