スズキ・スイフトスポーツvsホンダ・フィッツRS トランク比較 スイフトスポーツとフィットRS。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は? 容量は? 後席は?
- 2018/09/13
-
MotorFan編集部
スズキ・スイフトスポーツ
ホイールベースで80mm、全長で155mm、フィットRSより短いこともあってトランクスペースはフィットよりやや狭い。後席は6対4分割可倒式を採用しているが、背もたれを倒すと少し段差ができる。
フィットRSホンダセンシング
奥行きは通常時で充分に広く、フロア手前側の最大幅も120mmとスイフトスポーツよりも広い。後席はダイブダウン機構付きの6対4分割可倒式でフラットフロアを実現。
スイフトスポーツの荷室サイズは、標準のスイフトと同じVDA式計測で256ℓ。ちょっとした旅行はもちろん、交換用のタイヤや工具を積み込んでサーキットへ行くこともできる。スペアタイヤの設定はないからトランク床下はバンク修理キットなどの車載工具のほか、三角表示板などを収めるスペースとなっている。開口部下端の地上高は715mm。
- 前へ
- 2/2
|
|
|
自動車業界の最新情報をお届けします!
Follow @MotorFanwebおすすめのバックナンバー
自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
車両用組み込みソフトウェア<次世代ブレーキシステム>
年収
500万円〜1220万円
勤務地 神奈川県厚木市
この求人を詳しく見る
株式会社ベリサーブ
AIアーキテクト(オートモーティブ)
年収
448万円〜1090万円
勤務地 東京都文京区音羽1-26-1 音羽江戸川橋ビ...
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー 車両用組み込みソフトウェア<次世代ブレーキシステム>
| 年収 | 500万円〜1220万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 神奈川県厚木市 |
株式会社ベリサーブ AIアーキテクト(オートモーティブ)
| 年収 | 448万円〜1090万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 東京都文京区音羽1-26-1 音羽江戸川橋ビ... |
これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。
日産キックス600km試乗インプレ:80km/h以上の速度域では燃費...
- 2021/03/26
- インプレッション
BMW320d ディーゼルの真骨頂! 1000km一気に走破 東京〜山形...
- 2021/04/03
- インプレッション
日産ノート | カッコイイだけじゃない! 燃費も走りも格段に...
- 2021/02/20
- インプレッション
渋滞もなんのその! スイスポの本気度はサンデードライブでこ...
- 2019/08/11
- インプレッション
PHEVとディーゼルで燃費はどう違う? プジョー3008HYBRID4と...
- 2021/06/28
- インプレッション
スズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計って...
- 2019/08/09
- インプレッション
会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ
フェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chap...
- 2018/08/28
- 新車情報
マツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善...
- 2020/04/26
- コラム・連載記事
マツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。ガソリンエン...
- 2019/07/15
- テクノロジー
ターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- 2020/04/19
- テクノロジー
林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えて...
- 2020/02/24
- テクノロジー
マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレイ...
- 2019/07/27
- テクノロジー