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スポーツカーづくりのこだわりを実感 トヨタ・スープラの使い勝手を徹底チェック!

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〈居住性&乗降性〉スポーツカーを実感する低い着座位置が乗員を迎える

座った瞬間に驚くのが着座位置の低さで、ローポジション好きの筆者でも最下部は低過ぎだと感じるほど(上下調整幅は広くて好みに合わせられる)。頭上には十分なクリアランスがあり、ヘルメットを被っても問題ない設計なのだと実感。シートは脇腹を中心にサイドサポートする形状で、「RZ」と「SZ-R」はサイドサポートまで調整できる。

シート高:450-480mm ステップ高:390-450mm

低い着座位置ゆえに、乗り込む際は沈み込む感覚が強い。加えて極太のサイドシルのため足先の軌跡も大きくなるが、そのサイドシルに片手をついて(運転席ではさらに左手でハンドルを持ち)体重を支えるのがスマートに乗り降りするコツだ。

水平基調かつ上面を低めにしたダッシュボードにより、助手席の前は意外に視界が開けていて閉塞感は少ない。また、足元にも十分な空間が用意されている。ちなみに、ヘッドレストはシートと一体化した固定式だ。

RZとSZ-Rの特別装備

「RZ」と「SZ-R」のシート表皮はアルカンターラ+本革で共通だが、レッドが選べるのは「RZ」のみ。
シート形状は全車共通。ヘッドレスト下は4点式シートベルトを通せそうに見えるが、穴が開いているのは中央部分だけだ。
「RZ」と「SZ-R」にはヘッドアップディスプレイが標準装備で、カラー表示式。速度やナビ情報、クルコン設定などを表示する。
運転席と助手席のシートヒーターは「RZ」と「SZ-R」に標準装備。空調コントロールパネルのスイッチで3段階に温度調整可能。
「RZ」と「SZ-R」のサスペンションはショックアブソーバー(ダンパー)の減衰力の設定まで任意で切り替えできる。
「SZ」のパネルがダークシルバー塗装なのに対し、「RZ」と「SZ-R」はカーボンを採用。レーシングカーをイメージさせる演出だ。
マニュアルシートの「SZ」に対し、「RZ」と「SZ-R」は電動調整式。8ウェイ+ランバー&サイドサポート調整も可能だ。
ペダルレイアウトは全車共通だが「RZ」ではシルバーの装飾が加わった仕様となる。ブレーキペダルの表面は滑りにくい仕上げ。

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