トヨタ・スープラのメカニズムを徹底解説！

• 2019/06/29
• ニューモデル速報

ブックマークする

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

B48型2.0ℓ直列4気筒

B58型3.0ℓ直列6気筒

2系統のウォータージャケット

B58B30型エンジンのシリンダーヘッド。排気側の冷却水通路は二階建てになっており、エキゾーストマニホールドを上下から冷却する。高負荷時に排ガス温度を下げてタービンを保護するとともに、暖機時には水温上昇を速めてコールドスタートエミッションを低減する。

可変バルブタイミング機構

連続可変バルブリフト機構

スープラらしさを表現する排気システム

高出力を安定して発揮するための冷却システム

ダイナミックな変速フィールを実現するATミッション

思い通りの走りを実現する電子制御デフ

RZ及びSZ-Rグレードに採用されるアクティブディファレンシャルは、BMWの“M”モデルに採用されているのと同じもの。コンベンショナルな4ピニオン式ディファレンシャルギヤの差動を、モーター制御の湿式多板クラッチでコントロールする。