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Mazda 3 XD：ディーゼル搭載グレードを4日間600km走って考えてみた。燃費は？ ライバルは？ マツダ３ ファストバックXD：600km走ってその完成度は？ 燃費は？ 不満点は？ SKYACTIV-Xを待つべき？
- 2019/08/26
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MotorFan編集部 鈴木慎一
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マツダ３は、高くない。いや、安い
お借りしたマツダ３は翌日、別の取材チームの手に委ねられた。試乗を終えての感想を聞くと、エンジンについてはあえての抑えたスペックで得られたものを高く評価していた一方、やはり乗り心地、とくにリヤの突き上げは気になったという。
そこで彼らが行なったのは、「空気圧の調整」だ。
マツダ３XDの指定空気圧は
前260kPa 後250kPa
とちょっと高めだ。
マツダの広報車の管理は非常にしっかりしていて、借り出しの際にはぴったりと指定空気圧になっている。それを
前260kPaはそのままに、後ろを220kPaまで落としたという。そしたら、リヤの突き上げは格段に改善したというのだ。
再びマツダ３を預かった際に、スタッフと話し合って
前240kPa 後220kPaに変更した。
これが効いた。俄然、思ったような乗り心地に変わったのだ。ステアリングはややダルになったように感じたが、それを補ってあまりあるほど乗り心地が改善した。これが（勝手に）思い浮かべていたマツダ３の乗り心地だ。
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