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Mazda 3 XD:ディーゼル搭載グレードを4日間600km走って考えてみた。燃費は? ライバルは? マツダ3 ファストバックXD:600km走ってその完成度は? 燃費は? 不満点は? SKYACTIV-Xを待つべき?

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マツダ3は、高くない。いや、安い

タイヤは215/45R18サイズのトーヨー。タイヤの空気圧を変更してみる。これがてきめん乗り心地に効いた
 ここまで書いたが、マツダ3の完成度は非常に高い。これまで多くの取材をしてきたおかげもあって、極めて前評判が高かったから、走りも燃費性能も別次元にすごいクルマ、という先入観があっただけである。

 お借りしたマツダ3は翌日、別の取材チームの手に委ねられた。試乗を終えての感想を聞くと、エンジンについてはあえての抑えたスペックで得られたものを高く評価していた一方、やはり乗り心地、とくにリヤの突き上げは気になったという。

 そこで彼らが行なったのは、「空気圧の調整」だ。
 マツダ3XDの指定空気圧は
前260kPa 後250kPa
 とちょっと高めだ。
 マツダの広報車の管理は非常にしっかりしていて、借り出しの際にはぴったりと指定空気圧になっている。それを

 前260kPaはそのままに、後ろを220kPaまで落としたという。そしたら、リヤの突き上げは格段に改善したというのだ。

 再びマツダ3を預かった際に、スタッフと話し合って
 
前240kPa 後220kPaに変更した。

 これが効いた。俄然、思ったような乗り心地に変わったのだ。ステアリングはややダルになったように感じたが、それを補ってあまりあるほど乗り心地が改善した。これが(勝手に)思い浮かべていたマツダ3の乗り心地だ。

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