日本一早い燃費計測！ MAZDA3（マツダ３）SKYACTIV-Xの実燃費をガソリンやディーゼルと比べてみた〈試乗インプレッション〉

2019/11/25
MotorFan編集部小泉建治

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実燃費はまさにマツダのねらい通り

　用意したのは下記の3台だ。

【SKYACTIV-X】
グレード：ファストバック X L Package
排気量：1997cc
最高出力：180ps
最大トルク：224Nm
トランスミッション：6速AT
駆動方式：AWD
車両重量：1520kg
WLTCモード燃費：16.2km/L

【ディーゼル】
グレード：ファストバック XD L Package
排気量：1756cc
最高出力：116ps
最大トルク：270Nm
トランスミッション：6速AT
駆動方式：AWD
車両重量：1470kg
WLTCモード燃費：18.8km/L

【ガソリン】
グレード：セダン 20S L Package
排気量：1997cc
最高出力：156ps
最大トルク：199Nm
トランスミッション：6速AT
駆動方式：FWD
車両重量：1350kg
WLTCモード燃費：15.8km/L

　試乗車の都合で、スカイアクティブ-Xとディーゼルが「ファストバック＋AWD」なのに対し、ガソリンのみ「セダン＋FWD」となってしまったのはご容赦いただきたい。

テスト車はスカイアクティブ-Xとディーゼルは「ファストバック＋AWD」、ガソリンのみ「セダン＋FWD」（写真）となった。

　試乗コースはアップダウンを伴うワインディングロードで、これまでの経験だと、市街地モードと郊外モードの中間くらいの燃費に収まることの多いステージだ。つまり、WLTCモード（コンバインド）燃費を少し下回るのが通例だ。

　乗員はドライバーである筆者ひとり（体重76kg）で、荷物はせいぜい5kgほど、エアコン設定温度は23℃とした。

　では結果である。

■SKYACTIV-X：16.3km/L（WLTCモード達成率：101%）
■ディーゼル：18.8km/L（WLTCモード達成率：100%）
■ガソリン：15.2km/L（WLTCモード達成率：96%）

　見事にWLTCモード燃費の通りであった。前述のように、WLTCモード燃費を少し下回るのが通例のコースだから、スカイアクティブ-Xのみならず、ディーゼルやガソリンも優秀と言っていいだろう。

　もちろん、今回は限られた時間と距離での簡単な計測だったゆえ、この結果だけを見て一喜一憂してもしかたがないが、少なくともマツダが唱えるガソリンとディーゼルのイイトコ取りという表現は間違っていないと言えそうだ。

　個人的には、これまでのマツダ自身のアナウンスやさまざまなメディアで取り上げられてきた「環境性能」よりも、「意外な官能性」のほうに驚かされた。これについては、またじっくりと報告したいと思っている。

MAZDA3 FASTBACK X L Package（AWD）

■ボディサイズ
全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm
ホイールベース：2725mm
車両重量：1520kg
乗車定員：5名
最小回転半径：5.3m
燃料タンク容量：48L（無鉛プレミアム）

■エンジン
型式：HF-VPH
形式：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
排気量：1997cc
ボア×ストローク：83.5×91.2mm
圧縮比：15.0
最高出力：132kW（180ps）/6000rpm
最大トルク：224Nm/3000rpm
燃料供給方式：筒内直接噴射
使用燃料：無鉛プレミアム（RON 100）

■モーター
型式：MK
形式：交流同期電動機
最高出力：4.8kW（6.5ps）/1000rpm
最大トルク：61Nm/100rpm

■駆動系
トランスミッション：6速AT
駆動方式：フロントエンジン＋オールホイールドライブ

■シャシー系
サスペンション形式：ⒻマクファーソンストラットⓇトーションビーム
ブレーキ：ⒻベンチレーテッドディスクⓇディスク
タイヤサイズ：215/45R18
ホイールサイズ：7.0J×18

■燃費
WLTCモード：16.2km/L
市街地モード：12.7km/L
郊外モード：16.5km/L
高速道路モード：18.1km/L

■価格
361万6963円