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日産NV350キャラバンの使い勝手を徹底チェック! プロのツールの真髄、ここに極まる!

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1BOXの商用バンに求められるのは道具としてのタフさ、広さ、使い勝手の良さ。新型NV350はその要求に応える一方、エマージェンシーブレーキやアラウンドビューモニターを搭載し、安全面でもプロの信頼を勝ち得る仕様となった。

REPORT●工藤貴宏(KUDO Takahiro) 
ASSISTANT●藤木由貴(FUJIMOTO Yuki)(身長160㎝)

※本稿は2017年7月発売の「新型VV350キャラバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
PHOTO●中野幸次(NAKANO Koji)/平野 陽(HIRANO Akio)

取材車のプロフィール プレミアムGX
ボディカラー:インペリアルアンバー
インテリアカラー:ブラック/グレー
メーカーオプション:LEDヘッドランプ、インテリジェントアラウンドビューモニター、ディスプレイ付き自動防眩式ルームミラー、助手席SRSエアバッグ

バックドアオートクロージャーで楽々ロック

バックドアを半ドア状態まで閉じると、あとは電動で巻き込んで完全に閉めてくれるオートクロージャーを新採用。「バンッ!」と勢いよくドアを閉めなくていいのがうれしい。

アラウンドビューモニターを採用

日産がパイオニアで今では多くのメーカーに波及したアラウンドビューモニターがついにNV350にも装備された。俯瞰画像だから駐車時に自車と周囲の位置関係が把握しやすく、車両周囲の死角がなくなるから安全面におけるアドバンテージも計り知れない。

アンダーミラーレスに

アラウンドビューモニター装着車はフロントからニョキッ!と生える「直前直左確認鏡」、通称「ガッツミラー」がないのがポイント。見た目がスッキリとするし、歩行者保護性能でもメリットがある。

〈運転まわり〉シンプルでわかりやすい使い勝手に優れた操作系

新型の変更点はワイド2DIN(従来は2DIN)に対応したオーディオスペース、新デザインステアリングホイール(シルバー部分が拡大)、そして「GX」系に組み込まれるオートエアコン&新デザイン空調パネルの採用だ。ピアノブラックをベースにメッキ処理の縁取りを施した空調パネルにより上質感は大きく高まった印象。
非接触キーを採用するグレード(マイクロバス以外の「GX」系)はプッシュスターターを採用。場所は日産車で統一されているメーター左下だ。
上級仕様には標準、「DX」にはオプションで用意されている電動格納式ドアミラー。スイッチはメーターの右下に組み込まれている。
「GX」系にはオートライトが組み込まれる。LEDヘッドライト装着車はオートレベライザーが組み込まれるので、従来のような光軸切り替えダイヤルは持たない。
AT車に備わるスノーモードは、アクセル操作に対する駆動力の伝わり方が緩やかになり、滑りやすい路面でタイヤの空転を防ぐ制御となる装備。
2016年1月の改良で自動ブレーキが設定され、装着車にはオフスイッチが備わる。右はスタビリティコントロールのオフスイッチで、スタック脱出時などに押すもの。
ステアリングシャフトがある都合上、AT車であってもブレーキペダルはMTと同じ小型形状だ。いちばん左側にあるのは足踏み式のパーキングブレーキ。
シンプルなデザインで読み取りやすく、マイクロバス以外の「GX」系には中央に3.5インチTFT液晶モニターを組み合わせたファインビジョンメーターを装備。文字盤は周囲をメッキで囲み、透過照明でくっきり見える数字&目盛りにブルー発光のリングを組み合わせ、高級車感覚だ。
ステアリングから少し左に手を動かすだけでレバーに手が届く、ミニバンや軽自動車のようなインパネシフト。特別な操作もいらず扱いやすい。ノブにオーバードライブのオン/オフボタンが組み込まれている。

ファインビジョンメーター

時計、外気温、燃料計、シフトポジション、そしてトリップ&オドメーターは常に表示。メイン表示部が切り替え式で、写真は水温計表示状態。
平均燃費に加えてリセットしてからの平均速度も確認可能だ。画面はTFT液晶なのでコントラストが美しく反応速度が速いのが特徴。
長距離移動時に重宝する航続可能距離表示。残りの燃料と直近の燃費履歴から計算し、このまま無給油で走れる予測距離を示す。
バーグラフの瞬間燃費計。逆三角形(▼)が指しているのは平均燃費で、平均燃費に対してその瞬間の燃費の良し悪しを把握可能だ。

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