一聴の価値あり！マツダ MAZDA3の標準オーディオの秘密をエンジニアに訊いたマツダ MAZDA3の標準オーディオの実力は「運転席優先モード」で試してほしい。その秘密をエンジニアに訊いた

2019/12/03
世良耕太

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　標準オーディオなので高いスピーカーは考えられません。ただ、（ウーハーを収める）ボックスは今までになかったので、お金がかかる。これに関しては、スピーカーがドアの外に出ていったことによって、ドア内部で低音を鳴らしていたときにビリビリ鳴るのを心配しなくてよくなる。（MAZDA3の前型にあたる）アクセラでは音止めのテープをたくさん貼ってありましたが、それをほぼ全部なくすことができたので、音止めのテープのお金でボックスを作らせてもらいました。

　これが標準のオーディオです。（前型と）同じようなコストでやっています。スピーカーの場所を変えるだけでこんなにいいものができるものかと。最初にクルマを起こしたときは我々も驚きました」

　上記のようなレクチャーを受け、音を聴いた。低音、しっかり出ているじゃないか。ボーズサウンドシステムと違ってセンタースピーカーは持たないのに、しっかり定位している。数時間前の感覚を取り戻すため、試乗した際と同じボリュームに下げた（20→12）。低音がしっかり出ている印象に変わりはなかった。これで充分じゃないか……。

「ボーズはスピーカーを入れ替えています。もっと高価なスピーカーです。センタースピーカーも入れています。低域は3リッターでちょっと小さめですので、もっと下を出したいということで後ろにサブウーハーを追加しています。2チャンネルの音源をサラウンドで聴かせる疑似サラウンドの機能をモードとして持たせるため、Cピラーにもスピーカー（8cm）を置いています。もちろん、出力も違います」

　標準でも充分に出ている低音をもっと出るようにし、付加価値を加えたのが、ボーズサウンドシステムだ。聴く順番が悪かった（と、自己弁護）。標準オーディオで充分という認識に変わると、7万7000円のオプション価格は、なかなか絶妙で悩ましい。いずれにしても、一聴の価値ありだ。

「標準オーディオでは、今回新しくやっていることがあります。市販品にあるようなタイムアライメントを最初から入れているのです。いま、ボーカルは正面から聞こえますね。左右均等に音を出すとこうなります。（ここで、運転席モードに切り換える）近いスピーカーが速く強い音を送ると、人間の耳はそっちに引っ張られます。時間とレベルを補正するのです」

　断然いい。車内にひとりきりの場合は、運転席優先モードがおすすめだ。音による包まれ感が高まったように感じる。