トヨタ・ライズ／ダイハツ・ロッキー以上C-HR以下の新型コンパクトSUVはどんなクルマになるのか？ 日本発売はあるか？

• 2020/01/21

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　ということで、一枚の画像を作ってみた。

　一番上がトヨタGA-Bプラットフォーム、中が新型コンパクトSUV、そして一番下がVWのコンパクトSUV、T-クロスである。

　VWブランドでもっとも小さなSUVがT-クロスだ。サイズは、
全長×全幅×全高：4115mm×1760mm×1580mm
ホイールベース：2550mm
　である。

　新型コンパクトSUVの直接のライバルは、おそらくこのVW T-クロスだろう。となれば、サイズも

ライズ
全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1620mm
ホイールベース：2525mm
と
C-HR
全長×全幅×全高：4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース：2640mm

のちょうど間である
全長×全幅×全高：4195mm×1760mm×1550mm
ホイールベース：2600mm

　と予想する。ヤリスのホイールベースが2550mmでT-クロスと同寸だから2550mmのままでも問題ないが、せっかく拡張性のあるプラットフォームなのだから、そのアドバンテージを生かしてライバルより長く、そして高い居住性を与えるという作戦だ。

　パワートレーンは、ヤリスと同じく1.5ℓダイナミックフォース直３DOHC+MT／Direct-shift CVTと1.5ℓ直３DOHC＋THS2のハイブリッドの２種類を設定すると予想する。
　新型ヤリスの欧州市場での発売はまだだから、欧州のWLTCの燃費およびCO2排出量は発表されていないが、95g/kmを下回れるだろう。つまり欧州のCAFE（企業別平均燃費基準）で多額のペナルティが課される95g/kmを楽々回避できる（しかも、現在はWTLCではなくNEDC燃費でいいからさらに楽なはず）わけだ。
　冒頭の「欧州でのトヨタの販売台数の30%をヤリスと新型コンパクトSUVで占めるだろう」が現実のものとなれば、トヨタは現在でも優位にあるCAFEでさらにアドバンテージを得ることができる。

　というようなことを想像して、この新型コンパクトSUVの登場を待とう。
　登場は、おそらく３月のジュネーブ・モーターショーだろう。

　この新型コンパクトSUVが日本国内に投入されるか？ 現在のところは、可能性は薄い、と見る。
　なぜなら、欧州にはトヨタ・ライズは投入されないが国内には現在大人気を博しているライズ／ロッキーがあるからだ。ライズと、これまた人気の高いC-HRの間にあえて新しいモデルを投入する理由がない。