リアルスポーツカーだが、実用性も一線級 ルノー･メガーヌR.S.トロフィーの使い勝手とコクピットを徹底チェック｜スポーツカーレビュー

• 2020/02/07

• 工藤 貴宏

  

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走りがバージョンアップされ、さらなる戦闘力を高めた「R.S.トロフィー」。しかし、ここで声を大にして強調しておきたいのが、驚異的な走行性能とあわせて実用性や快適性も高い水準を保っているということ。
室内は居住性に優れ、後席は広い。そんな二面性を持つスポーツカーの使い勝手をみていこう。

TEXT : 工藤貴宏 （KUDO Takahiro）
ASSISTANT : 海野ユキ （UMINO Yuki）
PHOTO : 花村英典 （HANAMURA Hidenori）

※本稿は2020年1月発売の「ルノー･メガーヌR.S.トロフィーのすべて」に掲載されたものを転載したものです。

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〈COCKPIT〉よりスポーティ色を強めたトロフィー専用コーディネート

〈INFOTAINMENT&AC〉カーナビはスマホ接続で利用する

色が変化するアンビエントライト

走行モードの切り替え方法はふたつ

Googleマップを活用できる

豊富な機能を持つ総合システム

オンボードコンピューター

先進運転補助機能の設定

オーディオ機能

時計表示や画面消しも可能

走行モード切り替え

リヤカメラも搭載

〈SEAT&COMFORTABLE〉強靭なドライバー席と快適なリヤシート

〈STORAGE〉実用的な収納の数々が車内の整頓に役立つ

〈LAGGAGE COMPARTMENT〉広い荷室もスポーツモデルとは思えぬ実用性

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運転席まわりの意匠は基本的に「メガーヌGT」と同じだが、助手席前のカーボン調ガーニッシュとあわせレッドを挿し色とした「R.S.」専用のコーディネートにトロフィー専用のステアリングホイールをセット。とびきりのスポーツカーオーラが漂う。

メーターは7インチのフルカラーTFT液晶を用い、走行モードによりグラフィックが変わるのが特徴だ。もっとも独自色が強いのは「Raceモード」時の表示（右）。タコメーター（最上部のバー）には数字が記載されず、左右から中央へ向かって伸びるバーグラフで感覚的にエンジン回転を把握するレーシングカーイメージだ。液晶の右には燃料、左は水温のアナログメーターを配置。「Sportモード」（左）はタコメーターをメインとし、中央デジタル速度計を組み込んだデザイン。

「Comfortモード」（左）は外周が速度計となり、タコメーターは表示されない。右上は燃費計だ。「Neutralモード」（右）は基本レイアウトを「Sportモード」と同じとしつつ、色使いがシンプル。色調も変更できる。