リアルスポーツカーだが、実用性も一線級 ルノー・メガーヌR.S.トロフィーの使い勝手とコクピットを徹底チェック|スポーツカーレビュー
- 2020/02/07
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工藤 貴宏
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〈COCKPIT〉よりスポーティ色を強めたトロフィー専用コーディネート
〈INFOTAINMENT&AC〉カーナビはスマホ接続で利用する
色が変化するアンビエントライト
走行モードの切り替え方法はふたつ
Googleマップを活用できる
豊富な機能を持つ総合システム
オンボードコンピューター
先進運転補助機能の設定
オーディオ機能
時計表示や画面消しも可能
走行モード切り替え
リヤカメラも搭載
〈SEAT&COMFORTABLE〉強靭なドライバー席と快適なリヤシート
〈STORAGE〉実用的な収納の数々が車内の整頓に役立つ
〈LAGGAGE COMPARTMENT〉広い荷室もスポーツモデルとは思えぬ実用性
OTHER ITEM
〈STORAGE〉実用的な収納の数々が車内の整頓に役立つ
グローブボックスはリッドの大きさの割に収納部の左右幅が狭いが、その理由は右ハンドル化に伴うヒューズボックスの都合上。とはいえ奥行きが広く、車検証&取り扱い説明書一式に加えボックスティッシュも収まるから実用性は上々。内部には2つのUSBアウトレットも備わる。
〈LAGGAGE COMPARTMENT〉広い荷室もスポーツモデルとは思えぬ実用性
後席格納時の床の奥行きは、運転席を身長167㎝の筆者にあわせた状態で1600㎜。倒した際の床面には60㎜ほどの段差が残る。格納は左右6:4分割式。後席背もたれの上にあるレバーでロックを解除し、そのまま背もたれを前へ倒すだけで格納できる。
OTHER ITEM
〈ハンズフリーカードキー〉キーは携帯するだけでアンロックやエンジン始動がおこなえる非接触式。クルマから離れると自動でロックする設定も可能だ。
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