日産 新型キックスとホンダ・ヴェゼル、トヨタ・C-HR、マツダ・CX-30と徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉

• 2020/08/23

• MotorFan編集部

  

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C-HR HYBRID G

全長：4385mm
全幅：1795mm
全高：1550mm
ホイールベース：2640mm
ミラー to ミラー：2040mm
開口高：800mm

「G」と「G-T」はブラックの上級ファブリックとブラウンの本革を組み合わせたシートを装備。前席はスポーティな形状で、座り心地も良好だ。後席スペースは膝前が約180㎜、頭上が約40㎜。視界が狭く、やや窮屈さを感じる。

荷室の開口部も偏平な形をしており、幅は十分に広い一方、高さはあまり望めないのが一目瞭然。後席シートは6対4分割可倒式で、後席格納時のフロアがフラットになるところは実用的だ。

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高（㎜）：4385×1795×1550
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1800×1455×1210
ホイールベース（㎜）：2640
トレッド（㎜）：（前・1540）（後・1540）
車両重量（㎏）：1440
エンジン型式：2ZR-FXE
エンジン種類：直列4気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）：80.5×88.3
総排気量（㏄）：1797
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm） ：72［98］／5200
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：142［14.5］／3600
燃料供給装置：電子制御式燃料噴射装置（EFI）
燃料タンク容量（ℓ）：43（レギュラー）
モーター型式：1NM
モーター最高出力（kW［㎰］）：53［72］
モーター最大トルク（Nm［㎏m］）：163［16.6］
トランスミッション形式：電気式無段変速機
変速比：―
最終減速比：3.218
駆動方式：FF
サスペンション：（前・ストラット）（後・ダブルウイッシュボーン）
ブレーキ：（前・ベンチレーテッドディスク）（後・ディスク）
タイヤ・サイズ：225/50R18
最小回転半径（m）：5.2
WLTCモード燃費（㎞/ℓ） ：25.8
車両本体価格：299万5000円
※撮影車両は19年10月の改良前のモデルです。諸元表は改良後のモデルのものです。

CX-30 XD PROACTIVE Touring Selection

全長：4395mm
全幅：1795mm
全高：1540mm
ホイールベース：2655mm
ミラー to ミラー：2035mm
開口高：650mm

シートのトリムとカラーもグレード別の設定で、写真はグレ ージュのクロスシート。肉厚でフカフカとした座り心地が印象的だ。後席スペースは膝前が約180㎜、頭上が約75㎜のクリアランスを確保。見た目ほどには狭さを感じさせない。

車体はキックスより大きいが、荷室の奥行きや高さはCX-30の方が狭い。容積よりも質感を重視した結果と言えそうだ。後席シートは6対4分割可倒式で、格納時に若干の傾斜が生じる。

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高（㎜）：4395×1795×1540
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1830×1490×1210
ホイールベース（㎜）：2655
トレッド（㎜）：（前・1565）（後・1565）
車両重量（㎏）：1530
エンジン型式：S8-DPTS型
エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
ボア×ストローク（㎜）：79.0×89.6
総排気量（㏄）：1756
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm） ：85［116］／4000
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：270［27.5］／1600-2600
燃料供給装置：電子式（コモンレール）
燃料タンク容量（ℓ）：48（軽油）
トランスミッション形式：6速AT
変速比：前進 ①3.552 ②2.022 ③1.347 ④1.000 ⑤0.745 ⑥0.599 後退 3.052
最終減速比：4.367
駆動方式：4WD
サスペンション：（前・ストラット）（後・トーションビーム）
ブレーキ：（前・ベンチレーテッドディスク）（後・ディスク）
タイヤ・サイズ：225/55R18
最小回転半径（m）：5.3
WLTCモード燃費（㎞/ℓ） ：18.4
車両本体価格：324万5000円