鍵がないと始まらない。MFトゥインゴ号のボンネットを開けてみる ＜ルノー・トゥインゴ長期レポートVol.9＞

• 2020/10/25

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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ルノー・トゥインゴのエンジンは、後ろにある。朝、エンジンを始動すると背後から元気のいい音がする。エンジンはスイッチではなく、ちゃんとキーシリンダーに差して捻ってかけるのだ。やっぱりキーは大事だ。ボンネットを開けるのにも必要だ。
レポート日：2020年10月25日
オドメーター：3400km
TEXT＆PHOTO◎鈴木慎一（SUZUKI Shin-ichi）

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「あ、そうだった。トゥインゴ号はキーを捻らないとエンジン、かけられないんだった」と思って、再びキーを手に取って、ステアリングコラム右側のキーシリンダーに差して捻る。

当たり前なのだが、現代のクルマの多くはスイッチを押してエンジン始動だから、なんだかちょっと懐かしい気がする。

そのエンジンは、ご存知のようにフロントボンネットフード下にあるわけではなく、リヤのトランクの下にマウントされている。だから、トランクの床は普通のコンパクトカーより高め。

と思って、ちょっと考えた。フロントにはなにがあるんだろう？　何か収納できるのかな？

というわけで、ボンネットフードのオープナーを探した。運転席側にはない。助手席がに回ってみたが、やはりない。

そう思って、クルマの前に回ってじっくり観察してみる。
お、左のライトの内側に、鍵のマークがある。カバーを外すと、鍵穴発見。鍵を回すとレバーを外側へ行くことができる。右のライトの横のレバーも同じように引くとボンネットフードのロックが外れる。

ボンネットを支えながら前にひくと、手前にスライドする。普通のボンネットのように上に上げると、軽い。ボンネットはスチール製でもアルミ製でももちろんカーボン製でもなく、樹脂製。軽い。そして内部のセーフティベルトにより一定のところで止まる。

フロントに収まっているのは、ブレーキオイル・クーラント・ウインドウォッシャー液・バッテリーなど。リヤエンジンだが、フロント部に収納スペースはない。

給油の際も、鍵は必要だ。
〔当たり前だが、鍵は大事です）