日産プリメーラ（初代）1990-1995 ”パッケージ”の概念を日本車に定着させた欧風セダン【週刊モーターファン・アーカイブ】

• 2021/01/14

• MotorFan編集部

  

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あらゆる日本車が「より豪華で格好良く、高性能に」作られていったバブル時代。その中で、パッケージングとハンドリングを重視したその質実剛健なミドルセダンは、派手さこそ一切ないながらも、セダン派ユーザー待望の1台だった。

週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していく。

レポート＝遠藤 正賢（90年代国産車のすべて より　2011年刊）

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　欧州市場をターゲットにしたセダンは、今となっては珍しくないが、80年代までの日本車はどちらかという価格で勝負していたクルマも多く、欧州車に対抗できるセダンはほぼ存在していなかった。

　そんな80年代を経て、90年2月に初代プリメーラは誕生する。

　「コンフォート・パッケージセダン」をキャッチコピーとしたこのFFセダンは、全長4400mmという欧州的なやや短い全長ながら、大人4人によって必要十分な全長ながら、大人4人にとって必要十分な居住空間を持ち、9インチのゴルフバックとスポーツバックが4セット積めるトランクルームを実現。

　しかも欧州を主戦場としたこの車のサスペンションは、当時の国産セダンに多かった”ひたすらソフトに”というものではなく、きびきびとしたハンドリングと、高い直進安定性が備わっていた。

　その一方で内外装は、当時流行していたスタイリッシュ路線とはほど遠い武骨なもので、質感もそれほど高いとは言えなかった。1.8ℓ or 2ℓ直4エンジンもあえて静かさに特化した設定ではなく、小気味よいハンドリングの代償として街中での乗り心地もややハードやった。

　だが、バブル期の好景気を通じてヨーロッパ、特にドイツのセダンを知り、本当に快適なクルマとはどんなものなのかを理解したユーザーにとっては、むしろ好評だった。

　こうした実質本位のクルマ作りが、プロの評論家はもちろん一般ユーザーにも高く評価され、初代プリメーラは兄弟車である老舗セダン、ブルバードの存在感を霞ませるほどの人気作となった。

　その後の10年間で国産セダンは、RVブームの影響もあり、徐々に居住性が高められ、同時に安定性やハンドリング性能も磨かれていった。だがそのきっかけを最初に作りを両立させる"基本パッケージ”の重要性を日本に知らしめたのが、初代プリメーラだったことは疑いようのない事実だろう。