意外や意外、日本は世界でも最もSUV比率が低い！ 大人気のコンパクトSUV。世界のマーケットはどうなのか？

• 2017/04/27

• MotorFan編集部

  

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いま日本で一番売れているSUVは……トヨタC-HRだ。
2017年３月の登録台数が1万6816台で、ノート、プリウス、アクアに続く第4位。
スバルXVの発売で、さらに人気が上昇するコンパクトSUV。
では、世界ではどうか？
IHS Markit Automotiveの川野義昭氏（日本・韓国ビークル・セールス・フォーキャスト マネージャー）にコンパクトSUVのマーケット予想＆分析をお願いした。
意外や、日本はSUV比率が非常に低いマーケットなのだ。

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「確かに一部にはデザイン上の観点でミニバンを敬遠するようなファミリー層は存在するとみられますが、世界に比べてSUVが嫌いな層が日本に特段多いというわけでもなさそうです。もちろん、マツダのように海外比率の高まり等でMPVからSUV注力のシフトが見られるなど環境変化・商品の再構成はありますが、上記の理由で間接的には一部MPVとSUVが競合（あるいは棲み分け）している珍しい市場のひとつかと思われます」（川野氏）

一方世界最大市場の中国は？

一方の中国は16年の38%から25年には43%にまでコンパクトSUVの比率が上がる。B/Cセグの販売台数も25年には2100万台以上となるから43%では、900万台を超える。つまり日米のB/Cセグが全部SUVになったよりも多くのコンパクトSUVが中国で売られるわけだ（ちなみに16年の日本の総販売台数が約508万台）。

こうなると、最大市場、中国が未来のコンパクトSUVを左右することになるのでは？　平たく言えば、中国人好みのSUVを日本のユーザーは押しつけられることになるのでは？　という懸念が湧いてくる。なにせ、25年の日本のコンパクトSUVの予想販売台数はわずか33万台に過ぎないのだから。

これに対して川野氏は、

「おっしゃるとおり、中国市場は規模が大きいため、グローバルに与える影響は無視できないと見られます。ただし開発に関してはメーカーの中国市場への傾倒・注力度合がどのくらいかということにもつながると思われ、一概に中国向け一辺倒というわけでもないかもしれません。

しかも最近存在感を増しつつあるのは中国地場系のメーカーですので、地場系であれば中国国内向けに中国ユーザー用に最も好まれるモデルになるように開発し、外資系メーカーは中国で販売する分に関しては一部改良などを加えたり、現地ブランドを推進することでいわゆるグローバルモデルとの線引きをするような考え方もあるとみられます。

もちろん、より中国市場に注力するメーカであれば中国市場で受けるようなタイプになる可能性もあります。ある程度市場により作り分けができそうであれば区別し、そうでない場合には市場への注力次第ということかとみられます。

また、小型車という枠組みに限って言うとやはり政府としては省エネ、低排出といった環境の観点からこうした方針を何らかの形で推進していく必要があり、このボリュームゾーンとなるセグメントでメーカー（地場系）をいかに支え産業として強化していくかということになりますので、中国における小型車支援体制はどのような形であれ基本政策と言えます」

と分析する。