VWアルテオン R-Line 4MOTION アドバンス 599万円のフォルクスワーゲンは成功できるか？ 新型アルテオンは文句なしにスタイリッシュ

• 2017/12/17

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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「フォルクワーゲンのいいところ、ぜんぶ」
をキャッチフレーズに、日本市場に投入されたのが、VWのフラッグシップ、アルテオンである。そのアルテオンに少しだけ乗ることができた。アルテオン、どんなクルマなのだろうか？

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日本に導入されたアルテオンは、よりスポーティな「R-Line」仕様のみ。エンジンは、EA888型2.0ℓ直４ターボのハイパワー仕様（206kW(280ps）／350Nm）で、駆動方式は4MOTIONとなる。
欧州仕様には、R-Lineのほかにエレガンスというラインが存在し、エンジンも2.0TDI（2.0ℓ直４ディーゼルターボ：150ps＋6MT）と1.5TSI（1.5ℓ直４ガソリンターボ：150ps 6MT）というモデルもある。

エクステリアデザインを担当したトビアス・シュールマンは、
「Arteon のアスリートのようなボディラインは、とても機能的な全体コンセプトを具現化したものです。ここでは形態と機能が先進的な方法で巧みに融合しています。伝統的なサルーンとは異なり、このグランドツーリングカーは、ロングホイールベース、クーペのようなファストバック・デザイン、大型リヤハッチによって、サルーンを上回る空間と柔軟性を提供します」
と広報資料にはある。
「5シーターのArteonは、洗練され、エレガントなデザインと先進技術を備えた5ドアファストバックを求める人々にとって、理想的な選択肢になるでしょう」
ともある。

5ドアファストバックのライバルをほぼ同じサイズで探すと
アルテオン　全長×全幅×全高は4865×1875×1435mm　ホイールベースは、2835mm
（599万円　Rライン 4モーションアドバンス　549万円のRライン4モーションは受注生産）
BMW 3シリーズグランツーリスモ　全長×全幅×全高：4825×1830×1510mm　ホイールベース：2920mm
（633万円）
アウディA5スポーツバック　全長×全幅×全高：4750×1845×1390mm　ホイールベース：2825mm
（FFが546万円、クワトロスポーツになると686万円）
となる。

とまぁアウトラインは、横へ置いておいて、12月上旬に行なわれた試乗会へ向かった先で初めて対面したアルテオンのかっこよさに驚いた。もちろん、写真では見ていた。でも、正直言って、VWの上級モデル、とくに「かっこいい系」で、かつて日本で成功した例がない（と思う）。コラード、イオス、シロッコ、そしてCCという記憶があって、どうも「フラッグシップと言っても、パッとしないんじゃないの？」というような気持ちで試乗会場へ向かったのだ（スミマセン……）。

ところが、高速道路を下りた先の対向車線にいた、なにやらイエローのボディカラーをまとったカッコいいクルマが、当のアルテオンと知ってびっくりした。すみませんでした。カッコいいです。ライバルとは確実に違うデザインテストで写真より実車の方が何倍もスタイリッシュだった。

運転席に乗り込んでも、そのかっこよさは変わらない。なかなか好印象。エンジンは、2.0ℓ直４ターボで最高出力は250ps/350Nmに抑えられている。ゴルフRにも同じEA888型が積まれるのだが、こちらは310ps/400Nmとさらにハイパワーに仕立ててある。と言っても、アルテオンに250ps/350Nmは十分。トランスミッションは、湿式の7速DCTである。駆動方式はVW得意の4MOTIONで、第５世代のハルデックスカップリングを使う。トルク配分は、前輪：後輪で100：０から50：50まで配分可能だ。