MotorFan.jp使い勝手シリーズVol.3 『SUZUKI SWIFT Sport』 要チェック!スズキ・スイフトスポーツの内装・専用装備の使い勝手を徹底検証!
- 2018/06/14
- ニューモデル速報
ナビ・AV
ナビは標準車と異なりメーカーオプションはなく、ディーラーオプション設定。ナビ装着用に全方位モニター用のカメラとステアリングリモコン、フロントツイーターとリヤスピーカー追加パックを用意する。
空 調
マルチインフォメーションディスプレイ 『走行状態』
マルチインフォメーションディスプレイ 『走行G』
マルチインフォメーションディスプレイ 『車両情報』
マルチインフォメーションディスプレイ 『安全運転支援』
室内の収納スペース ドライビングに集中できる適切な配置の収納
ラゲッジルーム 走りの性能だけでなく実用性はコンパクトハッチとして十分以上
開口部下端の地上高が先代に比べ80㎜も低い715㎜となったのもうれしいトピック。スーツケースやタイヤなどを積み込みやすくなった。開いたテールゲートの車両後方への張り出しもわずかで、車両後方に350㎜ほどの空間があれば開閉可能だ。
荷室サイズは標準車と同じで容量は256ℓ(VDA式計測)。ちょっとした旅行はもちろん交換用のタイヤや工具を積み込んでサーキットへ行くことを考えても、先代に比べて広さが拡大しているのは朗報だ。床面の奥行きは約75㎜、広さでいえば55ℓも増している。先代にあった空間を上下に分けるボードは新型では非採用。
後席格納は背もたれを押すだけ。先代はボードを活用して倒した際の床面をフラットにしていたが、それが廃止されたのはフラットにするよりも絶対的な容量を稼ぐことを重視しての選択だ。販売店オプションで用意している「ラゲッジアンダートレー」の装着で、シートを倒した際のフラット化が可能。
ニューモデル速報 Vol.559 新型スイフト スポーツのすべて 好評発売中!
これまでの1.6L自然吸気エンジンから、スイフトスポーツ初の1.4L直噴ターボエンジンへとスイッチし、大幅なトルクアップを実現。
加えてワイドトレッド&ワイドフェンダーの3ナンバーボディとなりながら1tを切る軽量ボディで、”史上最速のスイフトスポーツ”の称号に相応しい速さを身に着けました。
1.4Lターボと970kgの軽量ボディが生む刺激に満ちた走り
痛快ホットハッチ
ドライビングインプレッション
ライバル車比較試乗
開発ストーリー
メカニズム詳密解説
デザインインタビュー
使い勝手徹底チェック
バイヤーズガイド
縮刷カタログ
スマホやパソコンで読める電子版付き!
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