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日産セレナe-POWERをホンダ・ステップワゴンスパーダ、トヨタ・ヴォクシーと徹底比較!〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉

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STEP WGN SPADA HYBRID G・EX Honda SENSING

ミラーtoミラー:2010㎜ 荷室開口高:390㎜

ホイールベースは2890㎜と三車の中で最も長い。ハイブリッド車はステップワゴン標準車には設定されず、エアロモデルのスパーダのみとなっている。それでも全幅は標準車と共通の1695㎜なので、真正面から見ると他の二車よりほっそりとしている印象だ。

〈インパネ〉水平基調のすっきりとしたデザインを採用。グレードによって加飾が異なり、最上級車は写真のカーボンタイタニウム+シルバーモールディングを採用し、トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンも標準装備。
〈メーター〉マルチインフォメーション・ディスプレイを備えたオンダッシュメーターを装備。タイヤ角度モニターやエネルギーフローなどの表示にも対応する。
〈エンジン〉ハイブリッド車は2.0ℓの直4エンジンと最高出力184㎰のモーターを搭載。セレナe-POWERとは異なり条件次第でエンジンも駆動を担うシステムで、JC08モード燃費は25.0㎞/ℓだ。
〈ホイール〉スパーダのハイブリッド車は専用デザインの16インチアルミホイールを装備し、サスペンションも専用セッティングとなっている。装着タイヤはブリヂストンのトランザER33。
〈1列目席〉(シート高:730㎜)撮影車はオプションのブラック×パープル本革シートを装備。低床設計のため、シート位置がセレナより若干低いのも特徴だ。アームレストにコンビニフックが付属されるなど、便利な収納や小物入れも充実している。
〈2列目席〉(シート高:760㎜)ステップワゴンも基本はキャプテンシートで、8人乗りのベンチシートは一部のみの設定となっている。頭上空間が極めて広いのが大きな特徴。膝前スペースも最長で約320㎜まで拡大できるなど、とても開放的だ。
〈3列目席〉床下格納式を採用することもあって、3列目席のスライド機構は非採用。それでもロングホイールベースの特徴を活かし、2列目席に人が乗車できる状態でも膝前スペースは最長約230㎜と、かなりゆとりがある。
〈フロントドア&スライドドア〉(フロントドア最大開口幅:1000㎜ スライドドア最大開口幅:190㎜)三車の中で唯一フロントドアが三段階で開くようになっており、開口幅は約510㎜、約800㎜、約1000㎜の順で開き、狭い場所での乗り降りに便利だ。一方、スライドドアのボディからの突出量は約190㎜で、セレナe-POWERと同等である。
〈わくわくゲート〉(わくわくゲート後方突出量:810㎜ 荷室開口高:435㎜)テールゲートを縦に二分割した、通称わくわくゲートを装備。後方への突出量は約810㎜とごくわずかで、手軽に荷物を出し入れできるほか、車両側面のスペースが狭い場合は乗り降りにも使えて便利だ。
〈テールゲート〉(荷室開口高:390㎜ テールゲート後方突出量:1220㎜ グリップ位置地上高:1860㎜)開口高が低いため、自転車のような大型の荷物を出し入れする時にはとても楽だ。ただし、強度を確保するためにテールゲート自体がかなり重くなっているので、普段はわくわくゲートを利用する方が便利。
〈通常時〉奥行き:450㎜
〈3列目格納時〉高さ:1270㎜ 奥行き:1150㎜
〈最大時〉最小幅:890㎜ 最大奥行き:1760㎜

3列目シートの格納方法は、三車の中で唯一、床下格納式を採用。とても簡単な操作で左右分割して格納できるため、乗車人数や荷物の量に応じて手軽に荷室をアレンジできる。もちろんリヤサイドウインドウを塞ぐことはないため、斜め後方視界が遮られる心配もない。ただし、3列目席を格納する時には、取りも直さず床下がシートで埋まってしまうため、そこを収納スペースとして活用することはできない。スライド機構も装備されていないため、3列目席に人が座れる状態で荷室の奥行きを拡大することも不可能だ。

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