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先鞭技術の昇華 三菱エクリプスクロスのメカニズムを徹底解説!

  • 2019/08/07
  • ニューモデル速報
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安全性と走行性能を両立するボディ構造

衝突安全強化ボディRISE(Reinforced Impact Safety Evolution)は、高エネルギー吸収構造と高耐力キャビン構造で、全方位の高い衝突安全を確保しつつ、乗り心地や操舵応答性の良さなど、走りの質の向上に寄与する高いボディ剛性を持つ。

余裕のある足元空間で乗降をサポート

後席の足通過エリアをRVRに対し38㎜拡大。シル段差の縮小やドア開度の拡大によりスムーズな乗降を可能としている。

SUVながら乗降性も良好にする設計

ヒップポイントからサイドシルの距離をRVRに対して約45㎜短縮。445㎜とすることで無理なく路面に足が着くように配慮された。

よりボディ剛性を高める強化策

フロントまわり各部のボディ剛性を構造面で向上する策として、カウルトップやスプリングハウスを強化するガセット、ブレース、3点留めのタワーバーを装着。乗り心地や操縦安定性を高めている。

構造用接着剤の採用を拡大

アウトランダー「Sエディション」で初採用した構造用接着剤を、塗布面積を1.5倍に拡大して採用。青く示された通りリヤまわりを中心に、サイドドア開口部にまで採用し、より強固なボディを構築している。

4B40型 1.5ℓ 直列4気筒ターボエンジン

エンジン型式:4B40
排気量(㏄):1498
種類・気筒数:直列4気筒
弁機構:DOHC16バルブ
ボア×ストローク(㎜):75.0×84.8
圧縮比:10.0
最高出力(kW[㎰]/rpm):110[150]/5500
最大トルク(Nm[㎏m]/rpm):240[24.5]/2000〜3500
使用燃料:レギュラー
燃料タンク容量(ℓ):63[FF]/60[4WD]

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