Mazda3とVW Golf TDIをさまざまな角度から比較してみた。サイズは燃費は？ 居住性は？ コストパフォーマンスは？ マツダ３ ファストバックXDとVWゴルフTDI Cセグハッチのトップはどっち？ 900km走った直接比較

• 2019/10/12

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

ブックマークする

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

SKYACTIV-D1.8 vs EA288 1.8ℓ vs 2.0ℓ

マツダ3 FASTBACK XD Burgundy Selection 1.8ℓ直列４気筒DOHCディーゼルターボ

VWゴルフTDI ハイライン マイスター 2.0ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ

　マツダ３ XDが搭載する1.8ℓ直４DOHCディーゼルターボ（SKYACTIV-D1.8）とゴルフTDIが搭載する2.0ℓ直４DOHCディーゼルターボ（EA288）のスペックを比べてみると、こうなる。

マツダ３：1.8ℓディーゼルターボ
最高出力：116ps（85kW）/4000pm
最大トルク：270Nm/1600-2600rpm
パワーウェイトレシオ：12.16
トルクウェイトレシオ：5.22

VWゴルフTDI（2.0ℓディーゼルターボ）
最高出力：150ps（110kW）/3500-4000pm
最大トルク：340Nm/1750-3000rpm
パワーウェイトレシオ：9.53
トルクウェイトレシオ：4.20

　SKYACTIV-D1.8は、1.5ℓ直４DOHCディーゼルターボのSKYACTIV-D1.5の「ライトサイジング版」。したがって、純粋に2.0ℓ直４DOHCディーゼルターボのEA288と比べると、スペックの差は数字通り、ある。
　ノイズ・バイブレーションを含めたフィーリングは、SKYACTIV-Dの方が上。排ガス浄化方式では、マツダは尿素SCRなしでNOx規制に対応するが、ゴルフTDIのEA288は尿素SCRシステムを積む。したがって、尿素水（AdBlue）の補給が必要だ。

燃費は
マツダ３ XD（6AT）
燃費：WLTCモード 19.8km/ℓ
　市街地モード 16.4km/ℓ
　郊外モード 19.7km/ℓ
　高速道路モード 21.8km/ℓ

ゴルフTDI
燃費：WLTCモード 18.9km/ℓ
　市街地モード 14.0km/ℓ
　郊外モード　18.9km/ℓ
　高速道路モード　22.2km/ℓ

である。
試乗の際の燃費は
マツダ3XDは17.1km/ℓ（600km走行）
ゴルフTDIは18.4km/ℓ（300km走行）
だった。ゴルフTDIの燃費の良さが際立つが、同じ条件で走れば、おそらくほぼ互角の数字がでるのでは、と思う。

マツダ３ ファストバックXD：600km走ってその完成度は？ 燃費は？ 不満点は？ SKYACTIV-Xを待つべき？

ようやく、マツダ３を公道で試乗できた。しかも４日間600kmにわたって、普段使いしてみる機会に恵まれた。ファストバックのXD...

あわせて読みたい

VWゴルフ７の最終型にして最新のディーゼル搭載モデル「TDI」は、買いか？ 300km走って燃費などを含めて考えてみる

次期モデルの登場もアナウンスされている現行フォルクワーゲン・ゴルフ７。ラインアップに加わった2.0ℓ直４ディーゼルターボ...

あわせて読みたい

マツダ3 FASTBACK XD Burgundy Selection 6速AT

VWゴルフTDI ハイライン マイスター 7速湿式DCT

　トランスミッションは、マツダ３が自社製6速AT（SKYACTIV-Drive）、VWが7速湿式DCT（DSG）を使う。
それぞれ、レシオカバレッジは
マツダ３ XD：5.93
ゴルフTDI：6.39
　で、７速のゴルフにアドバンテージがある。変速のキレ、スムーズさではゴルフに軍配が上がる。とはいえ、巷間言われるような「マツダ3は6速では足りない。もっと多段化すべきだ」という意見には同調できないと言っておく。