【連載】クルマに乗って「オイシイモノ」を食べに行こう！⑨ホンダ インサイト ホンダ インサイト「コレは、もったいない！」ロングドライブで再認識したその仕上がりの良さ。アナログ派・ヒトシ君×助手７５の言いたい放題本音インプレ

• 2020/04/22

• 生江 凪子

  

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助手７５：それにしても、お腹がすきました……。さっき、目の端に「湯葉豆乳ラーメン」っていう文字が見えました……。
ヒトシ君：たしかに腹減ったねぇ。湯葉豆乳ラーメンってなんか微妙だけど、食べさせないと機嫌が悪くなるからな。どこにあるんだろう……。
助手７５：あ、東武日光駅の前にあるみたいですよ！ さ、行ってください。

　食べ物とお土産にかける情熱を仕事に向けてはくれまいか……とＰＨ担当は強く思うのだが、まぁ、よしとしよう。そして東武日光駅前の「旭屋食堂」さんへたどり着いたのだが！

お次は助手７５の番です

ヒトシ君：腹も膨れたから、オレは後席へ。７５、運転よろしく！
助手７５：おうよっ。いつもより、なんとなく運転できそうな予感がする。シートを合わせて、ステアリングのチルト＆テレスコピックは……レバーが奥すぎるぅ。電動がいい～。おや、でも、インサイト運転しやすいかも。ステアリングの重さも反応も重すぎず過敏すぎずちょうどいいし、サイズの割に大きさを感じないのも素晴らしい。女性でも運転しやすいわね、これ。聞いてる？
ヒトシ君：（　　　　　　　　　）
助手７５：えっ？ なに？ もっと大きな声でしゃべってよ。

ヒトシ君：インサイト、決してうるさくないんだけど、前後席の会話明瞭性が高くないね。後席の座り心地は、まぁまぁかな。
助手７５：ん？ なんかここに後席会話サポートのボタンがあるわいね。これはナニかな。押してみよう。
ヒトシ君：お、よく聞こえる。マイクで声を拾ってスピーカーで拡大してくれるんだね。
助手７５：いやいや、リムジンじゃないんだから、もともとの静粛性を上げた方がいいんじゃないの？ 音量上げるとちょっとハウる感じが気持ち悪いっちゃ悪いけど、２くらいでも充分聞こえるし、あっても悪くない装備かな……。いや、根本を見直しては欲しいけどね。さ、そろそろ運転交代して！ 今日は忙しくってアタシの運転じゃ行きたいところぜんぶ回れない！

ヒトシ君：で、どちらまで行くの？
助手７５：（キッパリ）鹿島神宮！ さっきは輪王寺へ行ったから今度は神様にお願いするの。コロナ平癒もね。
ヒトシ君：知ってる？ いま栃木、そこ茨城。けっこう遠いですが………………。
助手７５：そのあと佐原へ行って水郷の街並みで撮影も。
ヒトシ君：それ……今日中に東京に戻れる？ ま、いいや。とりあえず行ってみよう。

　相変わらずの７５の距離感覚のなさは、もはや気にならないらしい。ヒトシ君は、素直に東北道から北関東自動車道を東へ進路をとり、インサイトはずんずん進む。

ヒトシ君：インサイトのi-MMDは高速走行ではエンジン直結で走るんだけど、さっきからメーター内の燃費計を見ていると、90-100km/hが一番燃費がいい。110km/hになると、落ちるね。それ以上だとさらに落ちそう……。
助手７５：スピード違反はあかんぜよ。あ、ちょっと気になったこと言っていい？
ヒトシ君：またなんかキツいこと言うんでしょ？ なに？
助手７５：インサイト、外観、とっても綺麗だしかっこいいと思うの。シートもいい。でもね、インテリアのデザインというか質感がイマイチじゃない？ ここにスマホ（iPhone11）がぴったりおけるスペースがあるのは◎なんだけど、せっかくジャストサイズならQi（編集部註：ワイヤレス充電）があったらいいのにね。でね、インパネのデザインがなんというか……。
ヒトシ君：なに？

助手７５：わかった！「らくらくホン」みたいじゃない？ もっと上質でかっこいいデザインにしていただきたいなぁ。
ヒトシ君：こ、この記事、ホンダの人も読むけど……きっと。あぁ、らくらくホンねぇ。
助手７５：ほら、ディスプレイのフォント（書体）も、なんだかダサい。せっかくの外観のカッコよさをスポイルしている。
ヒトシ君：キビシィー！ むむっ「茨城空港」発見！

　クルマに限らず列車飛行機と乗り物好きなヒトシ君、そういうや否や「鹿島神宮はまた今度にして空港見学しよう！」とさっさと舵を切り、高速を降りてしまった。「文句は受け付けません（ヒ）」「茨城は小美玉ヨーグルトが美味しいですね（ナ）」「百里基地、見に行こうゼ！（ヒ）」「空港だからお土産物やさんがある（ナ）」。このふたり、話がまったく噛み合ってないのわかっているのかなと心配するＰＨ担当だが、どうやらなんとかなっているらしい……。

美しいクルマだよね……インサイト

　茨城空港でも「お土産名人」はその実力を遺憾なく発揮。瓶ものを買いすぎて、ヒトシ君に持たせるありさま。そして満足げに帰路につく途中、霞ヶ浦の湖畔で夕日をバックに撮影し、インサイトのデザインの美しさにあらためて感じ入った。

助手７５：かっこいいわねぇ。
ヒトシ君：さあ、そろそろ東京へ帰ろう。７５、インサイト、どうだった？
助手７５：そういえば、さっき「じゃあ競合するライバルは？ってなるとこれが難しい」とか言ってたでしょ？ 続きを聞いてあげるわよ。
ヒトシ君：そうなんだ。このインサイトは、２グレード構成で今回のが上級グレードのEX。価格は356万4000円。エントリーグレードのLXが332万2000円なの。けっこうなお値段じゃない？
助手７５：そうね。
ヒトシ君：そうなると、いろいろ選べちゃうわけよ。たとえばSKYACTIV-Xエンジン搭載のマツダMAZDA3セダン X Lパッケージが 338万463円、メルセデス・ベンツAクラスセダンA180が344万円、アウディA3セダン30TSFIが323万円。さっきもいったプリウスの上級グレードも当然買えちゃうわけ。
助手７５：なるほど。メルセデスもアウディも選べちゃうわけね。
ヒトシ君：そうなると、インサイトの強みはどこかって話になるわけ。スタイルもきれい、サイズもちょうどいい、走りもいい、燃費もいい、でもなんかパンチがない気がするんだよね。
助手７５：そういう俳優さんっているわよね。スタイルもいい、顔もすっごく整っている。でも、主役になれない人。
ヒトシ君：女優さんとかアイドルにもいるでしょ？ ものすごく整った顔立ちで非の打ちどころがない。プロポーションも抜群、声も可愛い。でも、スターになれない人。
助手７５：それってワタシのこと？ え？ まさにワタシ？
ヒトシ君：……聞き流して続けるけど。インサイトは、本当はホンダのど真ん中に置くべきクルマなんじゃないかと思うわけ。グレード構成も最上級は356万円でいいからエントリーグレードに270万円とか280万円を設定して、もっと選択の幅を広げたらきっともっと売れると思うんだ。素質はいい。磨けばもっと光ると思う。
助手７５：そっか。光るかな、ワタシ、もっと……。
ヒトシ君：……。今日も結構走ったね、燃費はどう？
助手７５：チッ。無視したな。え～っと、521.6km走って21.3km/ℓでした。
ヒトシ君：WLTCモード燃費の83%か。レギュラーガソリンでこのサイズと走りで21.3km/ℓなら文句ないね。

　ちなみに、この後の夕食ラーメンが大当たり（ぜひ、すべての写真からご覧ください）！ 今回の珍道中もご機嫌麗しく、無事に終了。それではまた次回お会いしましょう。

【本日のルート情報】
東新宿（会社）が出発点。首都高速５号池袋線～東北自動車道へ。日光宇都宮道路を県道14号まで進み、日光ICで日光宇都宮道路へ出て終点の清滝ICへ。最初の目的地・日光 輪王寺でお参り。その後、ほど近い富士屋観光センターおよび西参道茶屋〜金谷ホテルとお土産＆オイシイモノ。東武日光駅前の旭屋食堂にて昼食。国道119号〜新４号国道／石橋宇都宮バイパス／国道４号から北関東自動車道へ。茨城空港北ICを降り、県道8号へ。茨城空港を散策したのち、隣接する百里基地へ。霞ヶ浦湖畔の道の駅たまつくりにて撮影。帰路途中４分ほどクルマを走らせ麺や虎徹で夕食。国道354号から、常磐自動車道〜三郷線〜首都高〜早稲田。

【本日のオイシイモノ＆オミヤゲ情報】
※おまけ写真が、ギャラリーに入っていますので、ぜひそちらもご覧ください。

富士屋観光センター
栃木県日光市安川町10-20 西参道(東照宮入口)
0288-54-0272
8:00～17:00
無休

日光ドラバタさん
栃木県日光市安川町10-20　西参道茶屋内
0288-25-6970
10:00～17:00
水曜日定休

日光金谷ホテル ギフトショップ
栃木県日光市上鉢石町1300
0288-53-1361
8:00〜18:00

旭屋本店
栃木県日光市松原町10-2
0288-54-0674
11：30～15：30（土日祝～16:30）
不定休

茨城空港 亀じるし
茨城県小美玉市与沢1601番55号
0299-54-0070
7:30〜19:00

麺や虎徹
茨城県行方市玉造甲661-6
0299-35-6238
11:00～14:30 17:00～21:00（売切次第終了）
月曜日定休（祝日の場合翌日）

※営業時間・定休日は変更となる場合がございますので、ご来店前に店舗にご確認ください

ホンダ・インサイトEX

全長×全幅×全高：4675mm×1820mm×1410mm
ホイールベース：2700mm
車重：1390kg

室内長×幅×高：1925mm×1535mm×1160mm

サスペンション：
Ｆ｜マクファーソン式
Ｒ｜マルチリンク式

タイヤ：215/50R17

駆動方式：
エンジン形式：直列4気筒DOHC
型式：LEB-H4型

排気量：1496cc
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
圧縮比：13.5
最高出力：109ps（80kW）/6000rpm
最大トルク：134Nm/5000rpm

最小回転半径 5.3m

燃料供給：PFI
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量：40ℓ
モーター：H4型交流同期モーター
　最高出力：131ps(96kW）/4000-8000rpm
　最大トルク：267Nm/0-3000rpm

JC08：31.4km/ℓ
WLTCモード燃費：25.6km/ℓ
　市街地モード 22.8km/ℓ
　郊外モード 27.1km/ℓ
　高速道路モード 26.2km/ℓ

車両本体価格：356万4000円
※試乗車はオプション込み

apparel（75）｜tops：ENFORD／pants：DR DENIM／shawl：FALIERO SARTI／shoes：Fabio Rusconi／driving shoes：CHANEL／bag：VIOLAdʼORO

ホンダ インサイト：あらためて試乗し、トヨタ プリウスに負けず劣らずな性能の良さを体感！

1999年にハイブリッド専用モデルとして衝撃デビューを果たすものの、その後、売れ行きも認知度もパッとせぬまま2018年に３代...

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