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インプレッション 969件

スバル・レヴォーグ＆フォレスター CB18型1.8ℓ水平対向4気筒ターボ搭載モデルを710kmロングラン。そのキ...

第2世代レヴォーグに合わせて新開発されたCB18型、1.8ℓ水平対向4気筒直噴ターボエンジンがフォレスターにも搭載された。日常での使い勝手を重視し...
  • 2021/03/10
  • 世良耕太

ルノー・キャプチャー：高水準のフレンチコンパクト界で「プジョーSUV2008＞ルーテシア＞208」という個...

いつの間にかもっとも競争の激しいカテゴリーになった（成長した）BセグSUV。このカテゴリーでフランス車の存在感が高まっている。いうまでもなく...
  • 2021/03/06
  • MotorFan編集部 鈴木慎一

日産ルークスハイウェイスターX 500km試乗インプレ：最後発なのに売りが見た目の質感と広さだけでは寂し...

コロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブ...
  • 2021/02/22
  • 遠藤正賢

日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめな...

日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！ では、その走りは実...
  • 2021/02/20
  • 世良耕太

マツダの制御技術によるアップデートは体感できるか？ MAZDA3のSKYACTIV-X＆D1.8のアップデート版に試乗

マツダは制御技術のアップデートで走りの質を上げる試みを行なっている。その第１弾がMAZDA3で行なった商品改良の内容だ。ハードウェアではなくソ...
  • 2021/02/18
  • 世良耕太

ダイハツ・タントX 500km試乗インプレ：超背高ボディ＆NAエンジンながら安定性は常に高い。【最新の軽＆...

コロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブ...
  • 2021/02/07
  • 遠藤正賢

ツインモーター4WDでクルマを操る楽しさアップ！三菱エクリプスクロスPHEVのS-AWCの実力を雪上で試す

三菱エクリプスクロスは2020年12月にマイナーチェンジを受けた。注目はアウトランダー譲りでさらに洗練度を増したPHEVシステムだが、前後にモータ...
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  • 2021/02/05
  • 世良耕太

レクサスLC500コンバーチブル 国産最強の大排気量NAエンジンを積む優雅さが魅力。走りもFRスポーツとし...

レクサスのフラッグシップクーペのLCに優雅なコンバーチブルモデルが追加された。メルセデス・ベンツSLがライバルになるであろうLC500コンバーチブ...
  • 2021/01/31
  • 瀨在 仁志

レクサスLS500hとLS500 フラッグシップに相応しい進化のスピード 乗り心地と静粛性は「原点回帰」

レクサスのフラッグシップセダン、LSが改良を受けた。試乗したのは、ハイブリッドのLS500hとV6ツインターボのLS500の最上級グレード、EXCUTIVEであ...
  • 2021/01/14
  • 世良耕太

ポルシェ・タイカン ターボ | まるで『宇宙戦艦ヤマト』の波動砲 心のセーフティロックを解除し、発射す...

ポルシェ初の電動4ドアスポーツカー、タイカン（TAYCAN）に試乗した。試乗したのは、タイカン ターボである。もちろん、「ターボ」とあるからとい...
  • 2021/01/10
  • 世良耕太

三菱エクリプスクロスPHEVはランエボXの再来? いや、ランエボXが進化したらこの方向だったと確信させる...

三菱エクリプスクロスにマイナーチェンジで新たに設定されたPHEVモデルに試乗した。アウトランダーPHEV譲りのパワーユニットを搭載したエクリプス...
  • 2021/01/09
  • 世良耕太

【ルノー･ルーテシア新旧比較】先代オーナーだからこそわかる新型ルーテシアの進化度

2020年秋に日本上陸を果たした新型ルノー･ルーテシア。先代が欧州をはじめとした世界のマーケットで大成功を収めていただけに、そのモデルチェンジ...
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  • 2020/12/31
  • ニューモデル速報

BMW320d（F30後期型）2.0ℓ直4ディーゼルの燃費は？ 購入2年目の12カ月点検で分析する

ディーゼルはトルキーで燃費もいい。そう考えてF30先代BMW3シリーズの最終型320dを購入したMotor-Fan編集長が購入2年で2度目の12カ月点検を受けた...
  • 2020/12/30
  • MotorFan編集部 鈴木慎一

【ルノー･ルーテシア vs プジョー208 vs フォルクスワーゲン･ポロ】最新の欧州Bセグメント･ハッチバック...

2020年はBセグメント･ハッチバックの当たり年でした。欧州ベストセラーのルノー･ルーテシアと、そのガチンコライバルのプジョー208が揃って日本上...
  • 2020/12/29
  • ニューモデル速報 小泉 建治

プジョーSUV2008。サイズも走りも高レベル。では208と2008、どっちを選ぶべきか比較してみた

SUV2008は、プジョーのBセグSUVだ。名前が「2008」から「SUV2008」へと変わっている。Bセグハッチバックの208の背の高い版という位置づけだと思わ...
  • 2020/12/27
  • MotorFan編集部 鈴木慎一

ホンダ・シビックタイプRの開発責任者が自らレースで戦う意味。「ホンダの魂、開発者たちのマインドを、...

今年もホンダ社内有志チーム「Honda R&D Challenge」がシビックタイプRでスーパー耐久に挑んだ。4人のドライバーのうちのひとりは、チーフエンジニ...
  • 2020/11/30
  • MotorFan編集部 鈴木慎一

スバル・レヴォーグ 公道試乗でわかった！ 新開発1.8ℓリーンバーンエンジンもアイサイトXも「じつに奥の...

スバル新型レヴォーグをようやく公道で試乗することができた。高速道路、郊外路、アップダウンのあるワイディング、そして首都高の渋滞路とあらゆ...
  • 2020/11/28
  • 世良耕太

新型ルノー・ルーテシア 一見キープコンセプトだがすべてが一新！ 走りも燃費も質感もBセグを超えてCセ...

ルノーの新型ルーテシアは、エンジンもパワートレーンも、プラットフォームも一新した期待のニューモデルだ。前型ルーテシアⅣと比べても大きく進化...
  • 2020/11/23
  • 世良耕太

ランドローバー・ディフェンダー110 | 重量級だが高い身体能力を備えた、まるで体重が100kgを超えるのに...

ランドローバー・ディフェンダーは全長約5m×全幅約2m×全高約2mという巨体の持ち主だ。車重も2.2トンを超える。その巨体を2.0ℓ直4ガソリンターボが...
  • 2020/11/21
  • 世良耕太

ともに新型 プジョー208 vs ルノー・ルーテシア　今度のフレンチBセグ・ハッチバックはどちらも出来がい...

プジョー208とルノー・ルーテシア（欧州名クリオ）は、フランスを、いや欧州を代表するBセグハッチバックである。ともに2019年に発表されている。2...
  • 2020/11/15
  • MotorFan編集部 鈴木慎一
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