ターボ化と3ナンバー化への対応 スズキ・スイフトスポーツのメカニズムを徹底解説！

• 2019/07/21
• ニューモデル速報

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キープコンセプトだった先代から、ターボエンジンの搭載と標準車のボディをワイド化し3ナンバーとすることで、新たな性能領域へと進化した新型スイフトスポーツ。大幅な性能向上を果たした影には、どんな知見やアイテムの投入があったのだろうか？ 細部に渡って手が入れられた新型スイフトスポーツの技術的なポイントを紹介する。

図版解説●編集部
PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／佐藤宏治（SATO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio）

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新型スイフトスポーツと先代スイフトスポーツ、新型スイフトとのサイズ比較

専用本革巻きステアリングホイール

操作性を追求したペダルレイアウト

スポーティに仕立てられたコクピット

運転姿勢をしっかり支える新開発フロントシート

■ヘッドレスト一体化
■サイドサポートパイプ大型化（高さ＋70㎜）
■クッションフレーム構造変更（パンタイプ→バネタイプ）

新型／先代スイフトスポーツ　前席体圧分布比較