燃料電池自動車〈クラリティFUEL CELL〉 メカニズム解説＆インプレッション
- 2019/08/13
- ニューモデル速報
クラリティPHEVに先駆け、2016年3月に国内向けリース販売が開始されたのが水素を燃料として走るクラリティFUEL CELLだ。「3in1コンセプト」の専用プラットフォームと独自のフォルムを備える、最新クラリティシリーズ第一号の詳細を見てみよう。
REPORT●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）
※本稿は2018年7月発売の「ホンダ クラリティPHEVのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
ボンネット内に燃料電池スタックやモーターを集中配置
燃料電池の仕組み
前席下に配置されたバッテリー
ふたつの水素タンク
電動車専用の骨格
電動ターボ型コンプレッサー
乗車定員5名を確保
PHEVとの外観の違い
リヤカーテンエアダクト
スマート水素ステーション
モーターファン別冊・ニューモデル速報 Vol.573 ホンダ クラリティPHEVのすべて
圧倒のEV走行距離114.6km!運転の楽しさと高級サルーンの快適性を両立
ドライビングインプレッション
ライバル車比較試乗
開発ストーリー
メカニズム詳密解説
デザインインタビュー
使い勝手徹底チェック
バイヤーズガイド
縮刷カタログ
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