ルノー・トゥインゴのメカニズムを徹底解説！「RRという革新的パッケージングの真相」

• 2019/08/29
• ニューモデル速報

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高張力綱を最適配置

アンダーカバーを採用

下回りはほぼ全面をアンダーカバーで覆い、車体下側の空気流れを整えることで空力効果を向上。また欧州車では常識となりつつあるフロントタイヤ前のスパッツもしっかりと備えられている。

フロントサスペンション

リヤサスペンション

H4B型直列3気筒DOHCターボエンジン

型式：H4B
エンジンタイプ：直列3気筒DOHCターボ
排気量：897㏄
ボア×ストローク：72.2×73.1㎜
燃料供給装置：マルチポイントインジェクション
最高出力：66kW（90㎰）/5500rpm
最大トルク：135Nm/2500rpm
燃料タンク：容量35ℓ

ターボチャージャー

チェーン駆動でメンテフリー

吸気側バルブタイミング可変機構

6速EDC

自然吸気エンジンも台数限定で導入

型式：H4D
エンジンタイプ：直列3気筒DOHC
排気量：998㏄
ボア×ストローク：72.2×81.3㎜
燃料供給装置：マルチポイントインジェクション
最高出力：52kW（71㎰）/6000rpm
最大トルク：91Nm/2850rpm
燃料タンク：容量35ℓ