ポルシェ・タイカン： ポルシェ初のフル電動スポーツカー「911は内燃機関のみを積んだ最後のクルマになる」 「ポルシェ911は内燃機関のみを積んだ最後のクルマになる」EVスポーツカー、タイカンに秘められたポルシェの意図

• 2019/09/22

• 世良耕太

  

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2シーターEVのスタディは行なっている

「911は内燃機関のみを積んだ最後のクルマになる」

──ゆくゆくは、911のEVも出てくるのでしょうか。
「911は内燃機関のみを積んだ最後のクルマになる。2シーターEVのスタディは行なっているが、量産化されるにしても、それは911にはならない。EV化にあたってチャレンジングなのは重量だ。バッテリーの重量はスポーツカーの敵で、航続距離とのバランスで最適な妥協が必要になる」

──開発にあたっての課題を教えてください。
「充電だ。DC充電に関しては世界中でさまざまなサプライヤーが存在し、多くのスタンダードがある。CHAdeMOがあり、GB/Tがあり、CCSがある。ひとつのスタンダードを扱えばいいわけではない。日本や中国、アメリカ、ヨーロッパを含め、世界中のサプライヤーが扱う仕様をテストし、互換性を確立した。これがうまくいかないと、カスタマーは満足しないからね。走行テストも含め、世界100ヵ国以上でテストしたよ」

──日本ではABBと組んで急速充電器の整備を進めると発表しています。
「800Vの充電ステーションは今後スタンダードになる。他社も追随するだろう」

──タイカンには日本の製品は使われているのですか？
「バッテリーセルの工場がヨーロッパにあればよかったんだがね。LG製を採用しているが、彼らはポーランドに工場を持っている。単純に調達の問題だ。バッテリーセルは重たいから、CO2の観点からもヨーロッパで調達したい。その代わり、インバーターは日本製だ。インバーターはバッテリーほど重くないから、日本から運んでも問題にならない」

──最後に、タイカンが他のEVと違うところは？
「充電が早い！」

──ありがとうございました。

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