マツダ MAZDA2 1.5ℓガソリンモデルで400km走って燃費は？ 乗り味は？ 乗り心地は？ MAZDA2を選ぶ理由は？

• 2019/12/04

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　さて、清水港での仕事を終え、日曜日の夕方に清水ICから東名高速に乗った。これももう渋滞覚悟である。御殿場の先から交通集中と事故による渋滞が発生。これは、と思って御殿場ICで高速道路を降りて一般道で大井松田ICを目指すことにした。空いた郊外路をMAZDA2はすいすい走る。高速道路よりも市街地よりも、郊外路が気持ちいい。燃費計を見ていても、郊外路をスーッと走っている時が一番いいような気がした。

　とっぷりと日が暮れて、ここで試したかったのは、アダプティブLEDヘッドライト（AHL）だ。左右で20分割されたLEDで先行車、対向車を幻惑することなくハイビームで高い夜間視認性を発揮するAHLをMAZDA2は装備している。これは、郊外に出ると非常に便利だ。今後、AHLはどんどん採用が広まっていく装備だが、マツダのエントリーモデルのMAZDA2にはすでに装備されている、というのは素晴らしい。

　さて、2日間で415.5km走ってみた。高速、渋滞、都内市街地、郊外路のミックスだが、もっとも割合が大きかったのは高速道路だ。
　燃費は、17.9km/ℓだった。（基本的に１名乗車）

　モード燃費が
燃費：WLTCモード燃費 19.0km/ℓ
　市街地モード 15.2km/ℓ
　郊外モード 19.4km/ℓ
　高速道路モード 20.9km/ℓ

だから、WLTCモード燃費の94.2%と高い達成率となった。
　なかなかの好燃費だ。だがMAZDA2には、SKYACTIV-D1.5のディーゼルがある。ディーゼルのXD LパッケージFF(AT）245万8500円
このガソリンの15S LパッケージFF（AT）が209万円だから価格差は36万8000円もある。

　デミオのSKYACTIV-D1.5のディーゼルで800km一気に走った時の燃費が20.9km/ℓだった。

　同じ条件ではないから直接比較は難しいが、レギュラーガソリンと軽油の価格差を考えると、燃料代でディーゼルとの価格差を埋めるのは容易ではない。MAZDA2を選ぶならガソリン仕様がいいのではないかという結論になった。

デミオ・ディーゼルを800km一気乗りしたときの燃費

　MAZDA2、いいクルマだ。とはいえ、ライバルがいる。トヨタはヴィッツ改めヤリスに、ホンダもフィットをフルモデルチェンジする。新型モデルの価格が現行モデルと大差ないなら、MAZDA2の価格はライバルよりやや高めだ。しかも、デビューは5年前だ。

　そしてなによりMAZDA2の上級グレードとほぼ同じ価格で、MAZDA3の1.5ℓモデル（15Sが221万1369円）が買えてしまうので。これは悩ましい。MAZDA2の立ち位置は、なかなか難しいところにあるが、気になる人は一回試乗する価値はあり、である。

MAZDA 2 15S Lパッケージ
全長×全幅×全高：4065mm×1695mm×1525mm（シャークフィンがなければ1500mm）
ホイールベース：2570mm
車重：1070kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン
形式：1.5ℓ直列４気筒DOHC
型式：SKYACTIV-G1.5 PE-VPS
排気量：1496cc
ボア×ストローク：74.5mm×85.8mm
圧縮比：12.0
最高出力：110ps（81kW）/6000pm
最大トルク：141Nm/4000rpm
燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI）
燃料：無鉛レギュラー
燃料タンク：44ℓ
燃費：WLTCモード燃費 19.0km/ℓ
　市街地モード 15.2km/ℓ
　郊外モード 19.4km/ℓ
　高速道路モード 20.9km/ℓ
トランスミッション：6速AT
車両本体価格：209万円
試乗車はオプション込みで220万円

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