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ひと目でわかる! メルセデス・ベンツAクラスの使い勝手を徹底チェック!

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〈COCKPIT〉圧倒的な先進性と上級感

走行モード切り替えは4タイプ

〈METER PANEL〉先進性だけでなく多機能も自慢

画面中央にはこんな表示も

メーター表示項目のバリエーション

〈INFOTAINEMENT&AC〉圧倒的な先進性と上級感

周囲の障害物も教えてくれる!

〈COMFORTABILITY&ACCESSIBILITY〉スポーティな運転感覚と、実用的な後席

フロントシートのバリエーション

乗降姿勢もスポーティ!

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〈LUGGAGE COMPARTMENT〉後席使用時の容量は先代比29ℓ増の370ℓ

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全長が限られるコンパクトハッチバックにとって、ラゲッジルームはいかに効率よく積載性を高められるかが開発陣の腕の見せどころ。新型Aクラスは広さに加え、シートアレンジの工夫も効いている。
後席使用時の床面の奥行きは810㎜あり、幅は1050~1265㎜。ホイールハウスがコンパクトで、全幅の割に左右幅が確保されている印象だ。先代に比べると荷室フロア長が11.5㎝伸びていて、370ℓという容量はライバルに相当するBMW「1シリーズ」やフォルクスワーゲン「ゴルフ」の380ℓと同等。床付近には前後ふたつずつ、合計4つの金属製で割れにくいフックが備わっている。

リヤシートは中央と左右で3分割して倒せる、40:20:40分割式。中央だけを倒した、いわゆる「アームレストスルー」はアームレスト部分だけでなく中央部が広く倒れるので開口領域が広いのが特徴。ここを利用すれば、4人乗車のままゴルフバッグを1個積載可能だ。さらには左右まで含めた60:40分割状態にも発展できる。「60」に相当する部分を倒した状態では3個、「40」側を倒すと2個のゴルフバッグを積載可能。

後席を倒した際の荷室の奥行きは、前席を身長168 ㎝のドライバーの運転ポジションにあわせた状態で1640㎜。倒したシート部分は傾斜が残るが、荷室床の前方へスロープを付けるアイデアで後席部分との境目に段差を設けずに済んでいるのが合理的な設計だ。
後席背もたれをほぼ垂直に立ててロック可能(向かって右側の状態)。これは後席を畳むことなく、人が乗れる状態をキープしたまま荷室容量を最大とするアイデアだ。ただし乗車姿勢が窮屈なので移動は短時間にとどめたい。
後席中央部分だけを倒すアレンジは、スノーボードを車内へ積むシーンや、キャンプなどへ出かける際に長尺ものをなんとか室内へ載せる状況で役立つことだろう。筆者の経験から断言できるのは、開口部が広いのは便利だということ。
トノボードも採用する。床からトノボードまでの高さは450㎜ほどで、これはハッチバックのトノボード下やセダンのトランクリッド下ではごく一般的な天地高。トノボードを外すと、床から天井までの高さは740㎜となる。
左側(助手席側)の壁にはフック、荷室を照らすランプ、そしてDC12Vアクセサリーアウトレットなどが用意されている。
壁のホイールハウスよりも後方部分は抉ってあり、ネットのポケットとなっている。このネットは降ろして荷室幅を拡大可能。
同様に右側のホイールハウス後方にもネットを張ったポケットを用意。洗車アイテムを片付けるのにも役立つ。
安全のためのアイデアが、すぐに取り出しやすい位置(床面最後部)に三角表示板の格納スペースがあること。万が一の際に、サッと取り出して使えるのだ。
床下にも収納スペースが用意されている。スペアタイヤの積載はなく、パンク時は修理キット(穴をふさぐ薬剤と電動空気ポンプ)で対応する。

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