スバル・レガシィだけじゃない、日産ステージアもある！広い！荷物も積める！走りも良い！100万円以内で買えるスポーツワゴン5選【モーターファンおすすめ中古車】

2020/10/09
MotorFan編集部

近年ステーションワゴンを設定するモデルが少なくなっている。たとえばホンダ・アコードは先代からワゴン（ツアラー）が廃止され、セダンのみとなった。ステーションワゴンは広い荷室を持っているが車高が低いため走行性能が高い。さらに、スポーツドライビングを目指したモデルも存在する。それらは「スポーツワゴン」と呼ばれることが多い。新車では少なくなったが中古車市場には魅力あるスポーツワゴンが豊富にある。今回はそのなかでも運転の楽しい「100万円以内で手に入るスポーツワゴン」を紹介する。

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スポーツワゴンには多くの魅力がある。まずは車高が低いことから得られる高い走行性能だ。セダンがベースとなっているため重心が低く、SUVやミニバンよりも運転を楽しむことができる。またラゲッジスペースが広いことも魅力で、セダンより多くの荷物も積むことができる。さらにトランクと後部座席の間に仕切りがないため、リヤシートに座っても頭上空間にゆとりがある。全高が低いので立体駐車場に駐車できるなど多くの魅力がある。

そんな魅力あるスポーツワゴンが最近減ってきている。かつて一大ブームにもなったアコードワゴンも、先代モデルから廃止されてしまった。しかし中古車市場には100万円以下でも多くのスポーツワゴンが出回っている。今回はスポーツワゴンの魅力である高い走行性能が際立つ、100万円以内で手に入るスポーツワゴンを5台紹介する。

先代スバル・レガシィツーリングワゴン　走りが気持ちいい高性能ワゴン！

5代目スバル・レガシィは、『グランドツーリングイノベーション』をコンセプトとし、水平対向エンジンを中心とするシンメトリカルAWDなど独自の技術をベースに、初代より磨き続けてきた優れた走行性能や安全性などを進化させながら、さらに乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間と優れた環境性能を実現させた。

発売当初のエンジンは水平対向4気筒 2.5ℓNAと水平対向4気筒 2.5ℓターボの2種類が設定された。NAエンジンは低回転から発生するトルクによりスムーズでゆとりのある走行性能を実現しており、穏やかでゆったりドライブするのにぴったりだ。その一方でターボモデルは最大出力285psを発生し、最大トルクを2000rpmからフラットに持続させ、優れた走行性能と扱い易さを実現した。またトップグレードには通常の5ATの他に6MTの設定もある。2012年の改良では2.5ℓターボモデルは2.0ℓ直噴ターボエンジンへとダウンサイジングを果たし、最高出力は15psアップし、300psとなった。同時に2.5ℓNAエンジンも新世代のものにバトンタッチ。こちらは従来型に対して、日常的に使用する中低回転域のトルクを向上させている。またMTを設定するグレードもある。

特におすすめはターボモデル。約300psを発生するエンジンは日本のステーションワゴンのなかでも特に走行性能が高い一台だ。平均中古価格は80万円。
たとえばターボモデルだと「レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD 2009年式、AT、走行5万5000kmで90万円」というようなところが標準的な中古相場だ。高性能なスポーツワゴンを求める人におすすめの一台だ。

詳細スペック：2.5GT

全長×全幅×全高(㎜)＝4775×1780×1535
ホイールベース(㎜)＝2750
エンジン：2.5ℓ 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
駆動：フルタイム4WD
最高出力：285ps(210kW)/6000rpm
最大トルク：35.7kg・m(350Nm)/2000～5600rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
トランスミッション：5AT
車重(kg)：1510
新車価格：294万円
※2009年発売当時のスペック

ホンダ・アコードツアラー　美しいデザインとスポーティな走りが魅力　地味だけど完成度が高い！

アコードは、1976年の初代誕生以来、一貫して「人とクルマの調和」をコンセプトにホンダならではの技術と発想でクルマの本質を追求し、世界中のユーザーに愛されているモデルだ。今回紹介する8代目は、「アドバンスド・クオリティ」をキーワードに、あらゆる性能や機能を本質から細部に至るまで徹底的にこだわり、質の高いモデルだ。ちなみにそれまでステーションワゴンは「アコードワゴン」という名称だったが、このモデルから「アコードツアラー」に変更された。ツアラーの特徴は美しいデザイン。ルーフを短くし、リヤガラスの傾斜を強めたスポーティなプロポーションは日本車というよりドイツ車のような雰囲気だ。またリヤまわりを強く絞り込んだ面構成により、積載性に優れながら軽快感を表現した。

パワートレインは最高出力206psの高い動力性能により力強い走りと優れた環境性能を両立した2.4ℓDOHC i-VTECエンジンを採用（後期型では2.0ℓ
モデルも追加された）。またエンジンの力強さを引き出し、操る楽しさを広げる5速オートマチックトランスミッション＋パドルシフトを標準装備。さらにはスポーティな走行時にアクセルのオン／オフによる不要な変速を抑え、ドライバーのシフト感覚により近い変速制御を行うコーナリングGシフト制御も装備している。後期型には、スポーツグレード「TYPE S」が設定され、高次元な運動性能と快適性を両立したType-S専用セッティングのサスペンションが採用された。

平均中古価格は約80万円。
たとえば100万円以内でも「アコードツアラー 24TL スポーツスタイル 2009年式、走行2万7000kmで96万円」というような比較的走行距離の浅いものもある。シンプルで美しいデザインとスポーティな走りを求める人におすすめだ。

詳細スペック：24TL スポーツスタイル

全長×全幅×全高(㎜)＝4750×1850×1470
ホイールベース(㎜)＝2705
エンジン：2.4ℓ 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
駆動：FF
最高出力：206ps(151kW)/7000rpm
最大トルク：23.7kg・m(232Nm)/4300rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
トランスミッション：5AT
車重(kg)：1590
新車価格：338万円
※2008年発売当時のスペック

日産ステージア　まさに「スカイラインワゴン」⁉︎ 余裕のある走りが楽しめるFRスポーツワゴン

日産ステージアは1996年の発売された初代以来、走りの良さ・快適性・優れたワゴン機能を兼ね備えた日本初の本格的Lクラスツーリングワゴンとして、多くのユーザーから高い評価を得てきた。今回紹介する2代目ステージアは、『デュアルシーンで余裕の走りと優れた機能を発揮するプレステージツーリングワゴン』を開発コンセプトに、ゆとりを持って過ごしたいと考えている人々をターゲットに開発された。スカイライン（V35型）で採用したV6エンジン専用新FRプラットフォーム「FMパッケージ」により、「抜群の高速安定性と快適性」、「広いキャビンとラゲッジルーム」、「世界最高水準の安全性能」を実現するとともに、当時新開発されたVQ25DETエンジンやスノーシンクロモード付アテーサE-TSの採用により、高速走行から雪道や不整地路まで、快適で安心感のある走りを可能としたのが特徴だ。

パワートレーンは、280psを発生する2.5ℓV6気筒DOHCターボ、215psを発生する2.5ℓV6気筒DOHC、260ps（後期は272ps）を発生する3.0ℓV型6気筒DOHCエンジンの3種類を用意。おすすめは2.5ℓV6気筒DOHCターボ。このグレードはまさに「スカイラインステーションワゴン」といっても過言でないほどスポーティな走りを堪能できる。また407Nmの最大トルクを持ち、FRベースということも相まって、トルクフルな安定した走りをみせる。1680kgという重い車重とは考えられないほど軽快だ。

平均中古価格は65万円。
たとえば100万円以内だと「ステージア 250t RS FOUR 2004年式、走行4万5000kmで95万円」というような中古車がある。スカイライン譲りの安定感あるスポーツワゴンを求める人におすすめだ。

詳細スペック：250t RX FOUR（後期型）

全長×全幅×全高(㎜)＝4765×1760×1510
ホイールベース(㎜)＝2850
エンジン：2.5ℓ V型6気筒DOHCターボ
駆動：フルタイム4WD
最高出力：280ps(206kW)/6400rpm
最大トルク：41.5kg・m(407Nm)/3200rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
トランスミッション：5AT
車重(kg)：1680
新車価格：325万円
※2003年発売当時のスペック