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コストパフォーマンスがもっとも高いEVは? 日産リーフ?テスラ? プジョーe-208? Honda e? マツダMX-30EV?電池1kWhいくらか? 航続距離1kmいくらか?

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では、航続距離1km=いくらか?

これも、ひとつの参考指標である。今度は1km=いくらか?だ。
この場合のいくら?は、 1km走るのに、どのくらいの電気代がかかるのか、ではなく、1km走る実力を得るのに、いくらの車両価格を払うのか、ということだ。

Honda eの航続距離は283kmだ。価格は451万円。

たとえば、Honda eの場合は
ベースグレード価格が451万円、WLTCモードの一充電走行距離が283kmだから
4510000円÷283km=1万5936円
となるわけだ。
この数字が小さくなればなるほど、コストパフォーマンスが高まるというわけだ。現在のBEVのパフォーマンスの最重要ポイントは、一回の充電でどのくらい走れるか? にあるから、この数字はそれなりに意味があるインデックスになり得るのではないだろうか?

では、さっそくTOP5を

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3位は、日産リーフのエントリーグレード「S」。車両価格332万6400円で航続距離322kmというのは、現在のBEVのベンチマークになる数字だろう。

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1位:日産リーフe+X 9631円

1位はまたしてもリーフe+だ。車両価格441万1000円でバッテリー容量62kWh、航続距離458kmで1km=9631円。

現在のところ、実走行での走行距離が余裕をもって300kmを超えるためには、モードでの航続距離が400kmを確保する必要がある。BEVが普及するためには、(インフラの問題を置いておいても)300-350万円程度の車両価格でモード航続距離が400km程度のモデルの登場が待たれるところだ。
つまり、
350万円÷400=8750円
1km=8750円が必要ということだ。リーフe+の現在の車両価格が441万1000円だが、これが400万円になるということを意味する。

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アリアは実質購入価格が500万円からの見込み。ベースモデルが65kWhで航続距離が450kmだと発表されている。

今後、どんどん登場するBEV。まずは1km=9000円の壁を破るモデルをどのメーカーがいつ出すのか、注目したい。

こちらもリストを載せておこう。

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