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ディーゼル&プラグインハイブリッドはハイパフォーマンスへの免罪符|メルセデス・ベンツEクラスPHEV「E350de」試乗記その2

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近所への配慮と、郊外での並外れた速さ

 なお、カタログ燃費もおそらく認証のタイミングで、執筆時点では明らかになっていない。このクラスのプラグインハイブリッド車を買う方は、モード燃費の1.0km/L、2.0km/Lの差に目くじらを立てる人は少ないだろうが、家庭で充電しておけば(電池容量は13.5kWh)、住宅街でも静かに走行できるなど、ローカルエミッションではあっても実際に環境への配慮になる。一方で、郊外や高速道路などではスポーツカーを凌駕するような走りも無理なく引き出せてしまう。

 もしも環境問題への意識の高さなどから、高級スポーツセダンに乗る負い目を感じても最新のクリーンディーゼルエンジン+プラグインハイブリッドという組み合わせは、精神衛生上、あるいは周囲の目からの免罪符にもなりそうだ。

 なお、積載性、居住性ではいわゆるコンベンショナルな仕様に対して、駆動用バッテリーを搭載するため、トランクの奥側が一段高くなっている2段式の形状になっている。その分、荷室容量は少し狭くなっているが、大人4人がゆったり乗れて、4人分の1泊旅行の荷物も十分に積載できるスペースは確保されている印象。なお、身長171cmの筆者がドライビングポジションを決めた後ろの席には、膝前にこぶしふたつ分くらいの余裕が残っていて、頭上にはひとつ半くらいのクリアランスがあった。また、前席座面下への足入れ性は今一歩で、スニーカーのつま先がかろうじて入る程度。また、後席のフロアも座面も少し高めに感じられたことを報告しておきたい。センタートンネルも大きめ(高め)で、後席中央席は非常用、短時間用と割り切りたい。

 環境への配慮に加えて、軽油で済むランニングコスト、306PS/700Nmに達するシステム出力による圧倒的な動力性能などの価値を備えた「E 350 de アバンギャルド スポーツ」は、強力な商品力を備えるプレミアムEセグメントの中でもかなりインパクトのある飛び道具を備えている。

メルセデス・ベンツE350de アバンギャルド スポーツ
全長×全幅×全高:4923×1852×1475mm
ホイールベース:2939mm
車両重量:───kg
エンジン形式:直列4気筒DOHCディーゼルターボ
排気量:1950cc
ボア×ストローク:82.0×92.3mm
圧縮比:15.5
最高出力:143kw〈194ps〉/3800rpm
最大トルク:400Nm/1600-2800rpm
モーター最高出力:90kW(122ps)
モーター最大トルク:440Nm
燃料タンク容量:60L
トランスミッション:9速AT
駆動方式:FR
乗車定員:5名
タイヤサイズ:Ⓕ245/45R18 Ⓡ275/40R18
WLTCモード燃費:───
市街地モード燃費:───
郊外モード燃費:───
高速道路モード燃費:───
車両価格:875万円

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